在淄柴发动机喷雾特性的实验研究中，有两个传统的试验平台：光学发动机试验台和定容弹试验台。淄柴发动机试验台可用于发动机缸内喷雾过程、混合气体浓度分布、燃烧过程和终端混合自燃的测试。定容弹试验台的优点是可以模拟气缸内的压力、温度等环境参数。研究单参数因素对喷雾状态的影响，具有结构简单、可靠性高、制造成本低等特点。因此，它经常被引入到喷雾过程的基础研究中。本文采用离线喷雾试验和数值模拟相结合的方法，对淄柴发动机空气辅助喷射技术进行了研究和分析。华伦和清华大学的赵阳光对柴油机后处理SCR尿素喷射系统进行了空气辅助喷射技术的可视化试验。

结果表明，淄柴发动机空气辅助喷射系统具有良好的喷雾特性。天津大学研究人员研究了低压空气辅助喷射系统中不同燃料引起的喷雾特性的差异。淄柴发动机采用航空煤油和气油作为对比燃料，进行了定容试验。航空煤油的密度和杀灭程度均高于气油。结果表明，在相同的实验条件下，射流煤油的喷雾穿透距离大于射流气油，淄柴发动机海水泵，喷雾锥角较小。由于介质喷射量的增加或燃料喷射的减少，两种燃料的喷雾锥角都会减小，但对喷雾穿透距离的影响并不明显。

利用FLUENT软件分析了四冲程淄柴发动机混合气的形成过程，淄柴发动机活塞环，并对气体辅助喷嘴和高压喷嘴进行了比较。结果表明，在使用空气辅助喷嘴后，该混合物的喷雾特性和制备质量良好。主要研究了燃料喷雾初期液膜的运动和破碎过程。淄柴发动机采用大涡模拟和两相流VOF方法跟踪液膜与空气的气液界面。结果表明，在喷嘴内一次雾化过程中，燃料射流在壁面形成连续的液膜，淄柴发动机在气流的拖曳力作用下，壁厚逐渐变薄，液滴尺寸和气液比满足一定的函数关系；气液比是二次雾化液滴破碎的重要因素。为了提高水溶液的雾化效果，建立了带有螺旋通道的空气辅助雾化喷嘴的数学模型。

在Euler拉格朗日两相流模型的基础上，分析了喷雾流场中的气体流动特性和喷雾特性。结果表明，喷嘴内空气速度、压力、温度等参数随喷嘴截面积变化剧烈，在喷嘴孔处达到超声状态。喷雾场中雾滴粒径分布均匀，淄柴发动机连杆，雾化喷嘴对高粘度液体的雾化扩散效果良好。淄柴发动机使用AVL—H YDSIM软件平台建立了空气辅助喷油器模型，研究了淄柴发动机供油部件和针阀升程的喷油特性、喷油率、喷油量和喷油压力。结果达到了预期的设计要求，能够实现预期的燃油喷射。为进一步优化和改进气辅喷射器的结构提供了依据。

在淄柴发动机雾化研究中，国内外学者已经认识到雾化是一种在高喷射速度条件下的液滴分裂形式，广泛应用于各种工程领域。但对雾化机理的认识还没有形成统一的理论。因此，国内外学者提出了许多假说来解释雾化机理。早期学者认为雾化的产生与空气动力干扰、淄柴发动机喷嘴的空化以及供油系统的影响有关。由于空气动力的存在，环境气体会干扰喷气燃料。

同时，喷嘴内的空化也会在喷嘴内部产生大的振幅扰动，并且燃料供给系统本身的压力波动也会发生，这将对淄柴发动机燃料束的分裂产生影响。后来学者对各种假说进行了不同的概括。Brac等人。深入研究了气动干扰理论，证实了射流油束不稳定定常波的产生是由于与环境空气气动相互作用造成的。进一步提出了液面不稳定波的快速选择性生长是雾化的根本原因。CavaleReMI等。通过光学设备观察燃油喷雾的发展过程。喷嘴附近有高密度液体主流。在主流液体周围有小液滴，淄柴发动机，表面上的燃料破碎成条带。注入后，液体主流变为波浪状。安全壳雾的伞形分布？波状流不断破碎，在油束轴线周围形成膜状和带状油团，然后由波状产生的大油滴破碎并雾化.

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