本课题来源于项目“欧六重型柴油机的开发与应用”。主要研究内容如下：（1）设计制作淄博发动机高温高压喷雾定容弹，淄博发动机海淡水冷却器，满足两种背光和测光方法的光路要求。为了实现喷射压力和喷射脉宽的稳定控制，实现单次喷射功能，建立了高压共轨系统燃油喷射可视化试验台。（2）设计淄博发动机燃料壁撞击试验系统，以满足燃料壁撞击喷雾特性的试验要求。（3）设计了测试和测试系统，淄博发动机缸套，包括喷洒容积弹的环境温度和压力控制装置、高速摄影系统、喷油器同步加速系统和高速摄像机。（4）研究了图像处理方法，设计了自由射流喷雾和壁撞击喷雾图像的特征参数处理程序。

（5）完成了淄博发动机多孔喷油器自由射流均匀性的实验研究，完成了单孔喷油器自由射流射流在喷射压力和环境压力影响因素下的变参数研究。（6）测试了不同冲击距离、壁温等因素对燃油冲击的喷雾特性。淄博发动机高压共轨燃油喷射试验台的总体方案由电控燃油喷射系统和喷雾定容弹可视化试验台两部分组成。淄博发动机电子燃油喷射系统由燃油喷射系统有限公司的板栗试验系统提供。该系统可提供喷油压力、脉宽、喷油量和喷油信号等参数。设置电子燃油喷射系统的泵速可以实现单次燃油喷射，这对于燃油雾化的研究具有重要意义。淄博发动机喷雾定容弹可视化试验平台是本文的主要内容之一，包括喷淋定容弹、燃油壁撞击试验系统、环境压力供给系统、环境温度加热控制系统、喷油器和高速摄像机同步触发系统、高速。摄影系统。

鉴于目前人们对淄博发动机燃料雾化的机理还不十分了解，为了准确模拟燃料雾化过程，有必要通过喷雾试验的喷雾特性对模拟模型进行修正。本课题以各种试验方法为基础，针对课题的特点，以山东大学内燃机研究所为例，采用课题组设计的离线喷雾试验平台，通过高速摄像机建立了喷雾激光粒度仪、淄博发动机空气辅助注射系统和喷射压力不同、喷射量不同的喷射系统。对空气辅助喷射系统进行了测试，并对喷雾场进行了测试，以准确描述两种辅助空气喷射系统的喷雾形状和雾化特性。通过更详细的实验观察，获得了大量的淄博发动机实验数据，淄博发动机，并对每组数据进行了分析和处理，为雾化机理的研究提供了可靠的数据。

为了比较空气辅助喷射系统的喷雾特性，进行了可视化实验。喷洒离线测试平台用于改变实际喷射体积而不改变喷射包的数量而不依赖于实际车辆信号。通过喷雾过程的可视化和定量测量，对喷雾系统的喷雾性能进行了测试和评价。喷雾特性试验分为高速相机测试和喷雾粒度测试两部分。试验对象为无空气辅助喷射系统和空气辅助喷射系统。通过对不同喷射压力、喷射体积和孔数的喷雾试验，获得了大量的实验数据。在室温下使用尿素水溶液。对于无气辅助喷射系统，选择了两个喷射压力：O. SSMPa和0。9MPa。注入脉冲宽度为1，Omsa和注入背压为0.1 MPa。对于空气辅助喷射系统，试验压缩空气压力分别为O.SMPa、0.6MPa、0.7MPa和0.8MPa。分析了淄博发动机喷雾在不同喷射条件下的发展状况。

液滴破碎模型燃料喷射到气缸中，会发生第1次和第二次破碎，淄博发动机海水泵，FLUENT提供了淄博发动机水滴破碎波模型（WAVE）、KHRT模型、Taylor相似破碎模型（TAB）等。TAB_model适用于低韦伯数喷嘴的雾化，特别适用于低速（空心锥形或涡旋射流）射流喷入大气环境的问题。波模型适用于韦伯数大于100的高速射流雾化问题，特别是52的高速射流雾化问题。淄博发动机TAB模型的理论基础是比较喷雾液滴与压缩变形弹簧系统的破碎过程。液滴变形和振动的表面力、阻力和粘性力与弹簧系统的恢复力、外力和阻尼力相似。当液滴在发展过程中受到外力的干扰时，液滴的形状会发生变化，当液滴振荡达到一定程度时，液滴就会破裂。本文建立的TAB模型适用于空气辅助雾化喷嘴。

液滴碰撞模型FLUENT采用粒子群概念和O’Rukes方法模拟喷雾液滴运动，计算淄博发动机喷雾场中液滴数量和碰撞结果。O'Rourke方法基于两个假设：一个是用随机方法估计碰撞是否发生；另一个是碰撞只发生在同1流体网格上。为了保证计算方法的有效性，有必要计算网格尺寸和喷雾尺寸相对较小的T551。本文利用六面体网格对碰撞模型进行了细化，使之适用于碰撞模型。

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