1) 为了保证在回热器出口的工质为该压力下的饱满液态，东方红4110柴油机体系抽气压力和抽气系数之间存在断定的对应联系，跟着抽气压力的升高，抽气系数增大。

( 2) 针对断定的蒸发压力( 本文为2. 4 MPa) ，跟着东方红4110柴油机抽气压力的变化，ＲOＲC 体系的净输出功率、热功率、功率等会有相应的变化。因而，可以通过选择合适的抽气压力使体系的性能达到醉优。

( 3) 东方红4110柴油机选用非共沸混合工质Mix，体系抽气压力定为1. 15 MPa，选用纯工质Ｒ245fa，体系抽气压力定为1. 2 MPa。针对上述条件，ＲOＲC 体系的净输出功率、工质质量流量、体系损率跟着柴油机转速和转矩的升高而逐渐增大，均在柴油机额外工况点处达到醉大值。

( 4) 将异戊烷与Ｒ245fa 按照摩尔比例7∶ 3混合后，不只能够下降工质的可燃性及GWP 值等，东方红4110柴油机，而且在柴油机整个作业范围内，比较选用纯工质Ｒ245fa，可使ＲOＲC 体系具有较高的净输出功率以及较低的工质质量流量和损率。

东方红4110柴油机装置时要注意按规定力矩拧紧，保证配件处于良好的技能状况。如装置喷油嘴压帽时，有必要查看压帽的状况，对使用持久变形的压帽要替换。装置压帽的拧紧力矩要适当（0.5886～0.7848MPa），不要用力过大，不然简单损坏喷油器。当使用旧压帽时，有必要仔细铲除其内的积炭。此外出油阀紧座拧紧力矩也要符合规定。

进步故障剖析和判断能力，避免随意拆卸、调整。如无拆卸和调整设备则不要自己排除故障，要去修理站或请人修理。

东方红4110柴油机不能长期超负荷运行。由于超负荷作业将使发动机温度过高，导致喷油嘴针阀配件卡死。加速运行将导致机器费油、磨损加速，转速过高乃至飞车，结果十分风险。

总结了我国高原气候环境特色，剖析了柴油机高原环境习惯性研讨的需求，综述了柴油机高原环境习惯性研讨的开展进程并探讨了进一步的开展方向。指出高原功能提升关键技能研讨、高原环境下柴油机习惯性规范体系的树立、高原环境下电子控制技能的应用与开展等柴油机高原环境习惯性研讨是要点和方向。

东方红4110柴油机

现有产品的升级换代，假如改变东方红4110柴油机悬置体系，如改变悬置位置，从机体、飞轮壳、变速箱的6点支撑改变到机体、变速箱4点支撑，东方红4110柴油机四组合，一般发动机前端弯矩增大，且根据重力散布，前端受力分配或许改改变大，此刻需求从头评价悬置体系，优化发动机及变速箱悬置设计。如有必要，适当添加前悬置螺栓标准等级。

东方红4110柴油机

已有动力总成匹配新发动机也是同样道理，需求从头评价悬置体系。此项工作假如动力总成公司与整车设计归于不同的公司，更需求加强协同设计，在设计模拟阶段即针对动力总成体系进行模拟模仿，防止道路试验阶段发现问题后再进行设计返工。为保证发动机支撑强度，前支撑一般设计在低1、第2或许第2，东方红4110柴油机六配套，第3主轴承壁上，选用4颗螺栓衔接，东方红4110柴油机离合器，同时在螺栓之间安置加强筋。

东方红4110柴油机齿轮室、前端盖与机体结构

从整机设计考虑，齿轮室分为前置、后置或前后都有，一般后置齿轮室会在机体上集成一半齿轮室结构，飞轮壳集成别的一半齿轮室，此种结构方便铸造和装置，且有利于后取力齿轮传动安置。

东方红4110柴油机机体集成部分齿轮室特点:机体集成度高，削减不必要的零件，此结构一般仅用于龙门式机体，但是变型产品如改变油泵、水泵等装置在齿轮室上的零部件位置，需求新设计机体毛坯和工装，且遭到机体生产线影响。

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