分析了不同射流条件下喷雾液滴的粒径。淄博8170柴油机注水压力为30MPa时不同注水量下的SMD值曲线。射流体积分别为1.628kg/h、2.692kg/h和3.982kg/h。可以看出，随着射流体积的增加，淄博8170柴油机喷雾雾的粒径明显减小。这是因为气体的初始动能随着射流体积的增加而增加，射流的湍流强度也随之增加。气体对喷雾液滴的影响和破碎是强烈的。从各射流体积下的SMD值曲线分析可知，SMD值从1.628kg/h增加到2.692kg/h，SMD值从15.04um下降到13.78um，淄博8170柴油机SMD值从2.692kg/h增加到3.982kg/h，SMD值从13.78um下降到13.13um，下降幅度较小。

随着淄博8170柴油机压缩空气喷射量的增加，烟尘的平均直径不断减小。实践证明，压缩气体的注气量的提高明显提高了燃料的雾化质量，但对降低喷雾液滴的粒径有一定的限制。显示了淄博8170柴油机喷射体积为1.628kg/h、2.692kg/h和3的空气辅助喷射模型。喷雾时间为982kg/h时，粒径分布为3.0mm，当射流体积为1.628 kg/h时，90%个液滴直径小于23.75μm，射流体积为2.692 kg/h时，90%个液滴小于20.66μm，射流量为3.982 kg/h时，90%个液滴小于9.61μm，射流量的增大使喷射量增大。大液滴减少，小液滴增加。再一次证明，提高压缩气体喷射速率可以显著提高燃料的雾化质量。

采用两种喷雾系统模型计算有无空气喷射的喷雾场。结果表明，淄博8170柴油机在30MPa喷射压力下，空气辅助喷射系统的液滴尺寸分布与80MPa喷射压力下的无气辅助喷射系统的液滴尺寸分布基本相同。在1MPOMPA压力下，60MPa喷射压力下喷雾液滴的粒径分布与空气辅助注射系统相同。液滴尺寸分布基本相同。淄博8170柴油机空气辅助喷射系统对喷雾液滴的影响非常显著。然而，两者之间的喷雾穿透距离是完全不同的。然而，低压空气辅助喷射系统可以在不影响燃烧效果的情况下，淄博8170柴油机气门口，尽可能延长喷射时间，使油滴充满汽缸。本文采用离线喷雾技术对两种喷雾系统进行了模拟和模拟。

计算和结果表明，淄博8170柴油机空气辅助喷射系统在降低喷射压力的同时，能够实现与空气辅助喷射系统的高压喷射相同的雾化效果。为空气辅助喷射系统在柴油机上的应用提供了重要的理论和数值依据，提高了淄博8170柴油机的燃油消耗率和排放率。随着世界能源危机和环境污染的加剧，为了满足日益严格的排放法规，在努力保持直喷式柴油机优异的燃油经济性的同时，优化燃烧过程是最关键的一步。淄博8170柴油机喷射系统已经发展了几十年。如图1-I所示，柴油机电控高压共轨系统是目前柴油机燃油喷射系统的重要发展方向之一。随着高压共轨燃油喷射系统的发展，它可以灵活地控制喷射压力、燃油喷射量、燃油喷射速率等参数。它大大提高了降低烟尘颗粒形成、氮氧化物排放和发动机振动和噪声的性能。

淄博8170柴油机

从淄博8170柴油机喷雾形式可以看出，无气辅助喷射系统具有较高的喷射压力，淄博8170柴油机喷油泵，并且喷雾穿透距离发展很快。每个液体射流在中间都有明显的液柱。空气辅助射流系统由于压缩空气扰动对雾化液滴有明显的破碎作用，雾化液滴雾化效果良好。空气辅助喷射系统的喷雾穿透距离远小于非空气喷射系统的喷雾穿透距离，大大降低了淄博8170柴油机水滴撞击的可能性。由此可见，在降低喷射压力的条件下，空气辅助喷射系统可以实现与高压无空气辅助喷射系统相同的燃料雾化程度。在本章中，使用两个喷雾系统模型对有或没有空气辅助喷射的喷雾场进行数值计算。从停留时间、喷雾渗透和喷雾粒度等方面分析了喷雾特性。结果表明，淄博8170柴油机柴油泵，淄博8170柴油机30MPa空气辅助喷射模型的喷雾特性与80MPa空气辅助喷射模型相同。

60MPa空气辅助喷射模型和LoMPa空气辅助喷射模型的雾化特性达到了相同的雾化效果。空气辅助喷射系统可以在低压力下改善喷射特性，同时降低喷射压力而不影响喷射系统的雾化特性，从而为今后柴油喷射系统的应用提供理论依据。柴油机具有功率范围大、效率高、能耗低等优点，淄博8170柴油机，已成为我国动力机械发展的重点之一。提高淄博8170柴油机燃油经济性的关键途径之一是提高喷射压力。目前国内常用的高压柴油机喷射压力可达180MPa，液滴直径主要为5。50微米。然而，由于对制造压力有严格的要求，中国不可能批量生产。本文在查阅国内外大量相关文献的基础上，根据空气动力辅助喷射的雾化机理，提出了实现高压喷射相同雾化效果的低压空气辅助模型方案。

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