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东方红4115柴油机机体作为发动机最复杂的结构部件,东方红4115柴油机,其设计模型也是最复杂的。根据公司现有产品结构,设计过程总结如下。减重设计既是一项新项目,东方红4115柴油机增压机,又是对现有产品的设计改进。参考设计方法包括自顶向下设计、骨架模型设计和公司规定的设计过程。

东方红4115柴油机Top-Down_Design_Top-Down-Down Design Room是一种设计思想,是自上而下、逐步细化的设计过程。也就是说,总体布局、总体结构、构件结构、构件/部件,可以有效地将设计意图自上而下地传递,实现从上级设计到下级设计的控制。在给定减量160kg的整机设计中,进料,然后分解成各种系统,然后分解成相关部件。机器的总重量占机器总重量的1/4。考虑到机器的可靠性,预设重量减轻了10%。

东方红4115柴油机骨架模型是整个构件的框架模型,是模型的基本设计思想的外在表现。它用于确定组件的结构、空间要求、接口、接口和其他物理特性。由于本项目的设计是对现有产品的改进设计,所以发动机的总体结构和形状保持不变。产品设计过程包括概念设计过程、布局设计过程和详细设计过程。概念设计阶段的模具设计主要包括初步设计的主要尺寸和材料信息。模型结构为倒角、圆角和倾斜。没有流行的加强筋,制造尺寸公差和其他细节。版面设计包括完整的三维模型、主要设计尺寸和主要细节,以及主要倒角、圆角、绘图倾斜度等。

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高原环境条件的变化形成东方红4115柴油机整机功能下降。原机械工业部调研结果表明:高原是对内燃机使用功能影响醉为明显的环境。柴油机在高原地区运行时,进气充量减小致使柴油机的燃烧恶化,造成柴油机的动力性和燃油经济性下降、炭烟排放增加、热负荷增大、冷却功能降低、低温起动功能下降以及高分子材料功能劣化速度和金属表面腐蚀速度加快。

作为车辆的“心脏”,东方红4115柴油机因其热效率高、适应性好和功率宽广等优点,在高原已广泛应用于汽车、农业机械、工程机械、移动和固定电站等动力机械。这些动力机械在高原地区的使用数量不断增加,仅拉萨市机动车保有量已从2000 年的2.9万辆增加到2011年的11.7万辆,东方红4115柴油机六配套,增加了3倍,而且受西部大开发的影响,工程机械和发动机电站等柴油机动力机械的应用数量也不断增多。柴油机高原功能的下降对上述以柴油机为动力源的动力机械的动力性、经济性、起动性、可靠性、维修性和人机环等归纳功能产生重大影响,需求经过提高柴油机高原功能来提升整机功能。

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东方红4115柴油机整机/整车的高原排放问题是国外研讨的要点内容,美国的大气净化法、NTE排放限值规范等均对整车高原排放作出了规矩,高原排放法规的拟定也推动了相关研讨工作的展开,美国加利福尼亚大气动力署一次就对170台柴油车的高海拔排放功能进行了研究,此外美国的通用公司、西弗吉尼亚大学、荷兰的TNO公司等单位也展开了内燃机高海拔排放研讨,东方红4115柴油机四组合,研讨首要会集在柴油机高海拔排放规律、新式燃料高海拔排放、排放控制手段研讨和排放法规的拟定和比较等内容,西方发达国家在柴油机高原排放研讨方面走在了世界的前列。

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近些年来,为了占有国际高原商场,德国的奔跑等公司已着手研发高原型产品,并陆续到南美高原地区以及我国的青藏高原地区进行实验,特别是美国的福特和德尔福公司、德国的群众和宝马公司、荷兰的TNO 公司等欧美整车研发单位陆续开发了整车或发动机的环境模仿设备,以满足其对柴油机等内燃动力机械高原环境习气性研讨的需求,并逐渐将其先进的发动机技术优势应用于柴油机高原功能的前进。西班牙的瓦伦西亚理工大学展开了双级涡轮增压东方红4115柴油机高原匹配的模仿研讨。2000年,韩国Daewoo 重工业机械公司对发动机选用涡轮增压废气阀控制,并对压缩机和叶片进行比照和优化,发动机高海拔下的高原习气功能力得到了前进。

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