潍坊6105柴油机在基于模态的频率响应计算过程中，频率计算范围仅从20Hz到3000Hz，步长为1Hz。介绍了缸体七个主轴承的Y向和Z向载荷谱。应该选择在主轴承中心、缸体上端和曲轴箱裙部的原始缸体的响应点与原始缸体的响应点进行比较。潍坊6105柴油机在强制振动之后，应选择重量减轻的缸体的响应点。动态频率响应计算，720r/min、1320r/min和2100r/min响应点的振动速度谱。当柴油机以720r/min、1320r/min和2100r/min运行时，机体主轴承、裙部和上部响应点的振动速度均有不同程度的增加。主轴承Y向振动明显增大，其次是裙座和缸体。端Y方向振动值增大。

当允许潍坊6105柴油机在2100r/min运转时，主轴承的Y向振动频谱如下面的图3.33所示。仅考虑作用于缸体主轴承的Y向和Z向载荷。2100r/min时，500Hz_以下的振动幅度较大，Z以上的振幅较小，振动能量主要分布在低频区。由于人体关节的数量很多，观看者的振动幅度只从上面的单独点中选择，这不代表身体的整体振动。另外，减重后车身结构的变化会引起结构阻尼的变化。目前，潍坊6105柴油机，还没有合适的方法。由于在计算中不考虑阻尼，所以实际车身振动速度与计算值存在一定的偏差。

潍坊6105柴油机

液滴破碎模型燃料喷射到气缸中，会发生第1次和第二次破碎，FLUENT提供了潍坊6105柴油机水滴破碎波模型（WAVE）、KHRT模型、Taylor相似破碎模型（TAB）等。TAB_model适用于低韦伯数喷嘴的雾化，特别适用于低速（空心锥形或涡旋射流）射流喷入大气环境的问题。波模型适用于韦伯数大于100的高速射流雾化问题，特别是52的高速射流雾化问题。潍坊6105柴油机TAB模型的理论基础是比较喷雾液滴与压缩变形弹簧系统的破碎过程。液滴变形和振动的表面力、阻力和粘性力与弹簧系统的恢复力、外力和阻尼力相似。当液滴在发展过程中受到外力的干扰时，液滴的形状会发生变化，当液滴振荡达到一定程度时，液滴就会破裂。本文建立的TAB模型适用于空气辅助雾化喷嘴。

液滴碰撞模型FLUENT采用粒子群概念和O’Rukes方法模拟喷雾液滴运动，计算潍坊6105柴油机喷雾场中液滴数量和碰撞结果。O'Rourke方法基于两个假设：一个是用随机方法估计碰撞是否发生；另一个是碰撞只发生在同1流体网格上。为了保证计算方法的有效性，有必要计算网格尺寸和喷雾尺寸相对较小的T551。本文利用六面体网格对碰撞模型进行了细化，潍坊6105柴油机排气管，使之适用于碰撞模型。

潍坊汇丰柴油机分别对潍坊6105柴油机空气辅助喷射模型的喷雾特性进行了分析。本部分从喷雾空间形状、喷雾穿透距离、烟粒平均粒径和粒径分布等方面分析了气体辅助喷射系统在高压下的雾化效果。可以看出，潍坊6105柴油机机体，大多数潍坊6105柴油机喷雾液滴尺寸小于I4.83Um，SMD值约为1019Um。空气辅助射流的喷雾尺寸小于1529μm，SMD值约为1030μm。两者SMD值的差异仅为1.08%。低压空气辅助喷雾可以通过高压空气辅助射流实现喷雾雾滴尺寸的影响。在3.0ms的注入时间内，潍坊6105柴油机空气辅助注射的穿透距离达到284.58mm，空气辅助注射的穿透距离达到190.5mm。

潍坊6105柴油机喷雾穿透距离的差异有两个原因：一是空气辅助喷射系统的低喷射压力，二是压缩空气的扰动效应。当实际的机械泵实现时，潍坊6105柴油机曲轴，可以通过延长喷射时间来尽可能地填充气缸。潍坊6105柴油机给出了在60MPa和2.93MPa喷射压力下空气辅助喷射模型和lOOMPa下空气辅助喷射模型的粒度分布。可以看出，大多数喷雾液滴尺寸小于1242Um，SMD值约为832μm。液滴尺寸小于13.78μm，SMD值约为8.77μm。两者的SMD值相差5.41%。在没有气体辅助注射的情况下，潍坊6105柴油机在高压下可以实现空气辅助喷射对低压下喷雾液滴尺寸的影响。在3.0mS注入时间内，空气辅助注射穿透距离达到298.2 mm，空气辅助喷射穿透距离达到221.8mm。当应用于实际的机械泵中时，可以通过延长喷射时间尽可能地填充喷雾液滴。

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