潍坊道依茨发动机从结构安全系数可以看出，改进后的R0.8沉角结构比现有批量生产的0.66结构具有更高的安全系数（0.79）。这种结构即使发动机增加压力也能满足可靠性要求。因此，建议采用支撑肩下沉倒角结构作为强化模型，这样也能减轻体重。车身顶板的厚度设计顶板的位置厚度是指干式气缸套水套与车身顶面之间的距离。

潍坊道依茨发动机模型的厚度紧随我公司10L模型的设计厚度，即25m。顶板的厚度会影响机体上部的强度、潍坊道依茨发动机缸孔的变形和气缸垫的密封。减重设计高度以活塞环高度为基准，58经分析，活塞环温度小于14mm，活塞环温度变化不大。考虑到失重和缸孔变形的因素，采用12mm的顶板高度，可使重量减轻0.3kg。根据设计规范，仅对发动机机体的缸盖整体和主轴承壁进行评估，必要时仅对局部的位置进行评估。因此，需要一些设计经验。附加的设计位置包括肩部圆角、上部屋顶设计、发动机支撑等等。有了丰富的设计经验，更多的改进设计将留待以后完成。

根据开发规范，潍坊道依茨发动机缸体属于A类重要零件。为了保证整机及其零部件的性能、排放和可靠性满足设计要求和相关法律法规，潍坊道依茨发动机，必须完成性能试验、发动机台架耐久性试验和车身疲劳试验。对潍坊道依茨发动机进行了载荷循环耐久性试验。对整个发动机的振动、振动和扭转振动进行了测试。对振动和扭转振动的水平稳定性进行了评估。测试过程噪声和噪声水平进行了评估。

在潍坊道依茨发动机自由端设置扭振测量环境测量点，实现理论计算。它需要多点测量，测量点设置在“关”的关键点上。在减振器温度达到平衡后，测量减振器的扭转振动和表面温度。1Omin左右，潍坊道依茨发动机机体，柴油机热车运行平稳，在潍坊道依茨发动机标准工况下，出水温度为85℃左右，潍坊道依茨发动机增压器，油温、压力控制在技术要求范围内。根据技术要求控制中冷后的温度和排气背压。然后，将柴油机稳定在高海拔车辆，从校准条件记录到怠速转速/lOOr/min，包括噪声、功率、扭矩、燃油消耗、进出水温度、排气温度、压力a中冷前后nd温度、油温压力、柴油温度和环境条件。参数。记录在柴油机7分钟后稳定运行3分钟。

喷雾恒量定弹作为燃料喷射的场所，潍坊道依茨发动机需要提供高的环境压力和环境温度，用于自由射流喷雾和撞击壁喷雾试验。在高环境压力和环境温度的条件下，必须保证喷雾定容弹良好的密封性和隔热性和强度要求。潍坊道依茨发动机燃料壁撞击试验系统用于完成燃料壁撞击喷雾试验。壁和加热装置的平台安装在喷雾恒量弹的腔室中，并通过密封导体与外部温度控制装置连接。燃油冲击试验系统需要完成喷射压力、环境压力、冲击距离、壁温和表面粗糙度的冲击试验。平台高度必须进行调整，以满足不同的潍坊道依茨发动机壁面冲击距离；需要测量壁面温度场以确保温度场的均匀性；还需要设计不同的表面粗糙度板。

潍坊道依茨发动机进排气管与喷雾定容弹连接，提供试验所需的环境压力范围。环境温度加热和控制装置需要将喷雾体积弹中的气体快速加热到测试目标温度，并保持喷射范围内温度场的均匀性和稳定性。同步触发系统可以控制喷油器与高速摄像机之间的一致性，同时保证燃油喷雾同时记录，潍坊道依茨发动机增压机，并可通过高速摄像机记录喷雾图像。高压左平台是潍坊道依茨发动机重油电控燃油喷射系统的一部分，右侧是喷油容积电容弹的可视化试验台。基于试验台，完成了多孔喷油器自由射流的均匀性试验、单孔注入器的自由射流喷雾特性试验和燃油撞击壁的喷雾特性试验，并分析了不同因素对燃油雾化的影响。

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