4.KXT5822制动器可靠性试验装置

1. KXT5822制动器可靠性试验装置

1.1. 功能概述：

KXT5822型电梯制动器可靠性试验控制柜主要用于制动器驱动组件的操作可靠性试验，控制柜由驱动电源、驱动组件动作检测开关与迭控制系统组成，每个控制柜输出接口的通断由可编程控制器控制，检测开关安装在电磁铁操作杆的端部，通过检测操作杆的伸缩动作来检测制动器的可靠性，输出端子电压可调，试验时的通电时间、断电时间、试验次数、试验计数等试验参数均可单独设定，由触摸屏设定与显示。

1.1. 功能参数：

1.1.1. 工位数：4工位/台，四个工位为一组，共用一个调压器和一个直流电源；

1.1.2. 输出电压规格： DC110V；

1.1.3. 电压显示：数字电压表，四工位共一个电压表；

1.1.4. 最试验设备大流出电流：2A；

1.1.5. 整流方式：集成整流块，全波整流；

1.1.6. 试验电源输出控制：固态继电器控制，每工位一套；

1.1.7. 通电时间：0～99.9S；

1.1.8. 断电时间：0～99.9S；

1.1.9. 试验次数：0-999999次；

1.1.10. 试验次数有停电保持功能，断电时可保存试验计数，再次启动时可在原计数记录上继续进行试验，试验次数完后自动停止试验；

1.1.11. 动作检测：磁性开关检测操作杆动作；

1.1.12. 控制方式：PLC控制器+触摸屏；

电梯的安装检验技术标准（2）

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14 试验设备受力应相近，器差值应满足<=5%，绳头组合应可靠，绳头板固定应牢固，曳引绳不应有死弯、扭曲、断丝、磨损。

15 轿顶应设置能切断轿内一切操作和自动开关回路的检修操作装置，各按钮开关应标明其功能名称，安全开关应带红色标志。

16 当轿厢设有安全窗其轿厢安全窗应设置有效的安全开关。

17 层门、轿门下端与地坎的间隙应为4-8mm，层门滑块的固定应牢固，滑块不应脱出地坎滑槽 18 开门刀与门滑轮的啮合深度应满足>=5mm，运行时门刀与滑轮，门刀与地坎，滑轮与轿坎不应相碰。

19 层门应设置直接式的电气机械联锁，电力试验设备，其啮合深度应满足>=7mm，  侧隙1-3mm，接触应可靠，固定应牢固，被动门应有开关。

20 层门开启时，汽车试验设备，在应急状态下，电梯应以<0.63m/s的检修速度运行

21 　各层门应设置机械钥匙kai锁装置，动作应灵活可靠

22　轿厢zui大有效面积应满足GB7588中8.2.1及8.2.4条规定，耐压试验设备，如大于上述规定时，应采取有效措施。满足使用工况要求。

23 　具有无司机操作功能的电梯应设置防挤压的安全保护装置，动作应可靠。有司机操作的电梯，门不应持续关闭，应点动关门。

24 　有贯通门桥厢的电梯，试验设备，当无层门的层站时，响应的轿门不得开启。

25 　自动层门应设置自动关闭装置，动作应灵活可靠，如其采用重锤式机构，其重锤滑道下端应有封闭装置。

26 　轿厢操纵箱上应设置能切断控制电源的电锁，电锁应用专用钥匙控制，用文字标注的按钮、开关应用中文标明其功能的名称。

27 　轿厢内必须设有易于识别和触及的报警装置。电梯行程超过30米，轿厢与机房之间应设对讲装置。

哪些方面可以看出来电梯出现了安全隐患？

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       电梯有安全隐患除了跟日常的维护保养有关还也与产品投产后没有足够的试验来发现安全隐患有关，不是哪种原因，了解和能通过外表现象判断电梯出现了安全隐患这个很重要。下面东莞科翔试验设备来分享一下关于电梯出现安全隐患的几点判断依据：

1、钢丝绳断裂。

钢丝绳断裂后的声音有几种：可能会在特定楼层有擦挂声，可能会在上半楼或者下半楼的一段异常抖动并伴随异响（基于钢丝绳跳槽），有可能急停死机（基于钢丝绳绞死）。

2、抱匝制动力不足。

某些品牌会在几小时无人使用后死机，会偶尔死机。

3、安全回路短接。

比较常见的是一边关门一边启动电梯，或者开着门跑车。底坑有异响。其它的非专业人士在出事前无法察觉。

4、安全钳无作用。

有固定的一段或几段有擦挂声（基于安全钳未完全复位或者偏斜严重），其它的在出事前无法察觉。

5、其它的诸如轴承损坏之类的，虽然严重但是在察觉时我认为离出事很远，而且会在离出事还很遥远之前就会吓得不敢用电梯了，所以就没必要说明了。因为电梯一动一栋楼都听得见响了，也就没有人敢坐了。

       以上只是初步判断电梯安全隐患的几点粗浅依据，有接触电梯维护和检修的朋友们可以对以上观点加以完善，东莞科翔在这里只是起到一个抛砖引玉的作用。欢迎各位朋友加入讨论！！有找试验设备的朋友可以联系我们，联系人：柯先生 ！！

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