常见的起重机失灵故障应对办法
一、操作失误
停车时控制器没有正确地停到零位。这时制动器电磁铁没有断电,起重机并没有停车。但司机误认为己经“停车“,所以把这时发生的负荷迅速下降的现象认为是制动器失灵了。
操纵控制器手柄方法的不正确是造成这种情况的根本原因,缺乏实际操作经验的司机,不容易迅速找到发生这种情况的原因。因为在进行点车或反车操作后,发生制动器“假失灵“的原因已经被消除了。
二、接触器故障
具有两级反接制动的PQR6402控制屏的下降接触器发生不能闭合的故障时,在由反接制动级转换到再生下降级时,由于制动接触器是闭合的(制动器松闸),而电动机并不通电,所以吊钩就会自由坠落。
遇到这种情况要立即停车。这种吊钩自由坠落的情况,通常也叫制动器“假失灵”。但是它发生在控制器位于再生下降位置,控制器扳回零位后,失灵情况就不存在了。
三、制动器失灵
制动器突然失灵后,应立即进行一次点车或反车操作。点车和反车操作后,如果失效情况继续存在,就应根据物件当时所处的情况,采取机动有效的应急措施,并发出警告信号。
如果工作物接近地面,落下去也没有什么危险,就应把制动器扳到下降的较后一挡,用正常操作方法,把所需物件放下去。不允许让其自由坠落。如果在原位置把物件直接落下去会造成事故,就要当机立断地开反车,把控制器手柄逐级地转到上升方向的较后一档(要特别注意,这时不能一下子把控制手柄转到较后一档,因为动作过快会使过电流继电器动作)。
在把控制器手柄转到上升方向的同时,大型设备搬迁,要根据具体情况,把大、小车(或扭杆)开到安全位置,将物件落下去。在采取上述措施时,西安大型设备搬迁,如果上升一次,大、小车(或扭杆)还不能将车开到安全位置,就要反复地升降一、二次。
每个司机都应有高度的责任感,注意预检预修,杜绝制动器突然失灵事故的发生。当制动器突然失灵时,司机应沉着、冷静,采取合理措施,尽量减小或消除可能造成的事故和损失。
大型物品设备公路运输知识。
三级大型物件是指达到下列标准之一者:
1、长度大于30米(含30米)小于40米;
2、宽度大于5.5米(含5.5米)小于6米;
3、高度大于4.4米(含4.4米)小于5米;
4、重量大于200吨(含200吨)小于300吨。
四级大型物件是指达到下列标准之一者:
1、长度在40米及以上;
2、宽度在6米及以上;
3、高度在5米及以上;
4、重量在300吨及以上。
大型物件的级别,按其长、宽、高及重量四个条件中级别的确定。
申请与审批
申请从事营业性道路大型物件运输的业户,其开业条件必须符合《道路货物运输业户开业技术经济条件(试行)》(交运字〔1993〕531号文)的有关规定。
营业性道路大型物件运输业户,按其设备、人员等条件,西安大型设备搬迁电话,分为四类:(类别划分条件见附1)
一类 能承运一级大型物件;
二类 能承运一、二级大型物件;
三类 能承运一、二、三级大型物件;
四类 能承运一、二、三、四级大型物件。
申请从事营业性道路大型物件运输的业户,西安大型设备搬迁价格,及已取得营业性道路运输经营资格需增加大型物件运输经营项目的业户,均须按规定向当地县级以上交通主管部门提出书面申请。
吊装过程安全控制和本选择步骤
吊装过程安全控制;
1.查抄施工作业、指挥、技术人员到位情况及其分工能否明确,吊装环境(天气、风力等情况)能否符合要求。
2.查抄设备或构件的仪表接口、紧张法兰等能否已举行保护,吊装索具与设备或构件的锋利处应避开或举行办理。
3.设备吊点、钢丝绳接一级处结合稳固并经确认,有协助小型吊车的应合理布置吊点。
4.督促施工方在吊装前对安全状况举行自检、复检并会同施工方举行联合查抄,各查抄人员应签字确认,在各吊装职能人员安全查抄确认后方可试吊。
5.试吊中应仔细查抄确认设备构件的均衡、索具结合稳固、小型吊车负荷情况,设备或构件的吊耳情况,索具、小型吊车、负荷、地基变化及吊耳与设备或构件的本体情况。在试吊各项条件经确认具备吊装后方可正式吊装。
6.设备吊装过程中,管理、指挥、作业各类人员应死守各自职责,紧密合营,安全管理工程师应实施全过程旁站管理。
7.牵涉到2台或多台小型吊车联合作业时,主吊小型吊车起升和溜尾速度应督促施工方设专人指挥妥洽。
吊装方法基本选择步骤;
(1)技术可行性论证。对多个吊装方法进行比较,从先进可行、安全可靠、经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。
(2)安全性分析。吊装工作应安全,必须结合具体情况,对每一种技术可行的方法从技术上进行安全分析,找出不安全的因素和解决的办法并分析其可靠性。
(3)进度分析。吊装工作往往制约着整个工程的进度。所以必须对不同的吊装方法进行工期分析,所采用的方法不能影响整个工程的进度。
(4)成本分析。对安全和进度均符合要求的方法进行成本核算,获取合理利润。
(5)根据具体情况作综合选择。