。全新造型驾驶室在空气动力学方面进行了大幅优化和改善。据资料显示，驾驶室风阻系数仅为0.564，相对而言行车阻力更小，再搭配低滚阻轮胎和全新的后处理系统，以及整体轻量化设计，节油性能又得到再一次提升。在颜值设计上，从早期的欧曼ETX到如今的欧曼EST-A，可以发现欧曼在外观设计上一直在与时俱进。现如今年轻化的用户自然更倾向于拥有个性化造型的卡车，而欧曼EST-A超级卡车首先就给这部分潜在用户留下了一个不错的印象。内饰设计出众 配置一应俱全内饰自然也是直接关系驾乘的舒适度，欧曼的内饰风格一直比较注重人文关怀，也是基于德系血脉的一种体现，整体的功能更注重人的方面。

采用采埃孚的采埃孚TraXon12挡AMT自动变速箱，欧曼系列重卡总代理，特别适合长途公路运输，可降低驾驶员操作强度，。该款变速箱具有传动效率高、更宽的速比范围、承载力强、长换油周期等特点，欧曼系列重卡代理，进而提高运营效率。与采埃孚变速箱配套的还有液力缓速器，南山区重卡，能够提供无磨损制动并减少刹车使用次数，降低轮胎和刹车片磨损，降低更换频率，为车辆带能更好的经济性。同时液力缓速器，也被称为“长下坡利器”，可在长下坡时为车辆保驾护航。

在整个秦岭下坡路段中，由于前车的影响，我们只使用了两次”脚刹“。经常跑山路的朋友可能会知道，液力缓速器的在长下坡路段时的作用非常大。而这台并没有配备液力缓速器的欧曼EST 560牵引车，在翻秦岭后半段下坡路程时，在制动效果的表现上同样给我们留下了深刻印象，与那些普遍车轮“冒白烟”的车辆相比，福田重卡价格，形成非常鲜明的对比。欧曼EST 560牵引车的出现，不仅能够明显提升运输时效，而且在降低驾驶疲劳，提升驾驶安全上也有着很好的表现，加上持续优化的时间成本和燃油成本，让他有着更优的TCO表现，真正实现增效降本。

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