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    在凸轮轴技术的发展中，出现了三种不同的凸轮轴布置形式。分别为凸轮轴下置，凸轮轴中置，凸轮轴顶置。

    凸轮轴下置的布置形式因为凸轮轴与曲轴位置较近，两根轴可以共用一对齿轮副进行传动，结构较为简单。但是由于下置的凸轮轴与气缸顶部的气门相距较远，中间需要细长的推杆和大量的传动零件保证凸轮轴对气门的控制，如下图。当发动机转速较高时，批发久保田四配套，由于推杆的刚度较差，可能会对气门的正确开启造成影响。久保田四配套

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    ⑥、发动机在长时间的大功率状态运行后，由于机油或者水温的不正常，导致活塞环弹性下降，气密性降低，工作面的机油无法刮除干净，也会引起烧机油现象。

    ⑦、发动机怠速时间过长，机油压力过低，使得发动机内部很多部位润滑不足，缸套等的磨损不可避免。机油消耗量自然增大。

    ⑧、涡轮增压器油封损坏，或回油管堵塞，就会让一部分机油从蜗轮增压器油封处排到大气中，或者由进气端进入燃烧室燃烧掉。

    由此看来，发动机烧机油是一种复杂的问题，有多种原因都可能造成发动机过量烧机油。发动机一旦真的出现烧机油，主要原因是发动机内部磨损过大造成，只能通过大修，更换四配套才能彻底r解决。久保田四配套

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    久保田发动机出现：“烧瓦抱轴”是发动机曲轴与支承其转动的滑动轴承曲轴瓦、连杆瓦之间由于润滑不量而出现干摩擦和半干摩擦，形成高温，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，发动机无法转动的现象。　　

造成久保田发动机“烧瓦抱轴”的主要原因有：

    (1)曲轴的制造质量差。轴颈的表面粗糙度较差，圆柱度精度低，桂林久保田四配套，特别是大修时磨削过的曲轴其轴颈表面误差大，安装后轴颈与轴瓦的表面配合不好，接触面过小，难以形成油膜，造成干摩擦。

    (2)轴瓦的制造质量差。合金材质差，合金材料松动，轴瓦表面粗糙度超差，不能使轴与轴瓦之间形成有效的润滑油膜。久保田四配套

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