广州大洋物流业务部--霍夫里诺铁路运输

在国际铁路货物运输中，货物的进出口报关报检和其他运输方式一样，但由于铁路运输有别于其他运输方式，其报关方式也有其特殊性，今天就给大家讲一讲铁路运输中的报关小知识。

在国际铁路货物联运报关时，除了通用的报关单据外，还必须持有已缮制完毕，填有铁路车辆车号(装载报关货物的车号），经铁路车站确认的《国际货协运单》(盖有发运车站发运印鉴)。其他报关单证同一般进出口货物在报关时随同铁路《国际货协运单》向海关递交。海关报完关后，在《国际货协运单》第28栏“办理海关和其他行政手续的记载”内加盖海关监管戳记，并记载关封号。

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报关的时限和地点:出口货物应当由发货人或其代理人在货物的出境地海关办理海关手续。但在国际铁路货物联运中，发货人可以在国内的铁路口岸车站或有海关监管条件车站办理海关手续，霍夫里诺铁路运输整柜拼箱，海关按转关运输制度的规定办理。一般出口货物运到车站的仓库、场地，并在海关规定的24h以前向海关申报。按照国际联运发运到国境口岸车站在国境站报关，这时可以在货物发出后在口岸站提前报关，货到口岸后海关查验出境。

广东成都到莫斯科铁路运输--霍夫里诺铁路运输

诸如戴尔、TCL等公司算起了“经济账”。戴尔公司今年预计依托蓉欧快铁运送6000多个集装箱，贸易额约1000多万。TCL公司负责铁路港操作的负责人许伟对经济观察报介绍道，大本营在广东的TCL公司成立了成都分公司，将来自广东的电视机元件组装成半成品，经由蓉欧快铁运往位于波兰的分公司，在波兰加工成成品后，依托欧洲的交通网将产品销往欧洲各处。

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通过铁路，不到20天即可抵达捷克。如果通过水运则需要40天左右，铁路的运费则较水路高出1/3。

龙门吊就是门式起重机，它可以采用轨道运行，也可以采用轮胎行走，前者称为轨行式门式起重机，采用电力驱动；后者是轮胎式门式起重机，采取内燃驱动方式。初具规模的三条干线上看到“一带一路”的踪迹。其中，已经运行四年的中线为成都至罗兹，是中欧货物的核心运输通道，霍夫里诺铁路运输铁路班列，直接深入亚欧，覆盖中西欧及南欧等地区门式起重机是货站内作业效率装卸机械，而轨道式龙门吊又是这个系列里面的佼佼者，因为轨道式龙门吊利用铺设在地面的固定轨道运行，操作简单、运用成本低。

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粤绥欧”跨境铁路运输通道是以广州为起点，把珠三角等发达地区的高新技术、高附加值产品运往欧洲，实现了国内生产市场和国外消费市场的快速对接。通过这条线路，霍夫里诺铁路运输直达班列，将货物运输到绥芬河后，在绥芬河车站使用俄罗斯车辆直接装运，到俄罗斯后无需二次换装，可以为企业减免相关费用、节省运输时间，为中方货物运往俄罗斯和欧洲辟建一条新物流通道。

中方集装箱货物过境俄罗斯运输可在绥芬河站使用俄罗斯车辆直接装运，无需二次换装，减免相关换装费，以及运价下浮等事宜取得共识。此次“粤绥欧”跨境铁路运输通道开通，就是落实会谈纪要的重要成果之一。

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目前，中国到俄罗斯、欧洲的物流运输多采用海运，或者公路运输，铁路运输占比较低。据我们所知，中国与欧盟之间的货运量达2000万标准箱，上饶到霍夫里诺铁路运输，中国的生产商99.9%都采用了海上运输。虽然中俄之间铁路物流运输的货运量也有所提高，但增速相对较慢，不过未来潜力巨大。我们希望中国的发货商更多地采用铁路物流运输。

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