1. 失效形式
1）蜗杆传动齿面间的相对滑动速度大，齿轮蜗杆定做，发热量大，故闭式蜗杆传动的主要失效形式是胶合，其次是点蚀和磨损。开式蜗杆传动的失效形式是磨损和齿根弯曲折断。
2）由于蜗杆是螺旋齿、材质强度又高于蜗轮，所以蜗杆传动的失效经常发生在蜗轮上。
2.设计准则
1）闭式传动：a.按齿面接触强度条件设计，控制蜗轮齿面的点蚀和胶合； b.按齿跟弯曲疲劳强度条件校核，控制轮齿的弯曲折断和磨损；c.进行热平衡计算，控制温升。
2）开式传动：按齿跟弯曲疲劳强度条件设计，控制轮齿的弯曲折断和磨损蜗杆按照直轴设计，然后进行刚度校核，控制蜗杆轴的弯曲变形。
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蜗轮蜗杆常见来传送两交织轴中间的健身运动驱动力，蜗轮与蜗杆在期间心平面图内等于传动齿轮与齿轮齿条，蜗杆又与挤出机螺杆样子类似，模数m、压力角、蜗杆直徑系数q、导程角、蜗杆头数、蜗轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。
期间模数m和压力角就是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即增压内孔的模数和压力角，且均为标准值，蜗杆直徑系数q为蜗杆分度圆直径两者之间模数m的比率，蜗轮及蜗杆组织常被用以两轴交织、减速比大、传动系统输出功率并不大或间歇性工作的场所。
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蜗轮蜗杆减速机传动小斜齿轮磨损，在涡轮蜗杆减速机运行过程中会出现减速机传动小斜齿轮磨损的状况，一般常发生在一些安装方式为立式的减速机上，其主要原因是在润滑油品牌种类的选择和润滑油量的添加存在一些不恰当之处。
在减速机立式安装过程中，很容易造成因润滑油都集中在减速机的一侧，使得油量不能够保证减速机的正常运行，当减速机停止运转时，减速机内部处于静止状态，电机和减速机间传动齿轮油会由于重力的作用出现流失现象，传动齿轮会得不到应有的润滑油润滑保护，在减速机启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械部件磨损甚至出现损坏。
在减速机安装过程中，尤其是减速机的安装方式为立式安装的情况下，需要特别注意减速机的部件是否出现损坏和润滑油选择和使用是否合理，在安装蜗轮蜗杆减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。
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