喜欢骑自行车的朋友，相信都发现了一个问题，那就是现在的自行车，相比较于过去几年的自行车。无论是在加速度方面，还是在自身的轻巧度方面，都有了很大的提升。为什么会出现，这样的一个变化呢？那就是因为，制作自行车的钢管，已经从普通的钢管，变成了厚壁钢管。过去的自行车，之所以体积比较的大，而且自身比较的重。那完全是因为普通的钢管，自身的性能决定的。普通的钢管，由于制作技术的落后，使得管道自身的韧性，并不是那么的强。因此为了确保，自行车的稳定性，需要扩大钢管的尺寸，来增加钢管的韧性。以免在遭受，一些撞击或者是颠簸的情况之时，自行车的主体架，直接就出现了折断的情况。

但增加使用钢管的型号，带来的不仅仅是好处，也有很多的坏处。比如说增加了管道的型号之后，管道自身的重量，肯定又会有着一定的增加。当整体车身的重量，有了一定增加之后，这对于自行车的速度来说，肯定会带来很大的影响。但如果使用的是厚壁钢管，就不是带来，这样的循环。因为厚壁钢管，厚壁钢管，具有中空的截面，这有效的减轻了，管道自身的重量。在同等型号、同等长度的情况下， 厚壁钢管的重量，要比普通钢管轻很多。选择了这样的钢管，自行车的速度，肯定会有着提升。

并不是所有的厚壁钢管都具有抗冻的能力的，抗冻也就是所谓的耐低温，耐低温厚壁钢管的执行标准为：ASTM A333，冲击试验温度是根据厚壁钢管的级别不同而相差较大的。Grade 1级别的耐低温厚壁钢管冲击试验温度为-45℃，Grade 8级别的耐低温厚壁钢管冲击试验温度为-195℃。

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厚壁钢管粉检测或渗透检测可有效的发现表面裂纹、折叠、重皮、发纹等表面缺陷。对于铁磁性材料、应优先采用磁粉检测法，因其具有较高的检测灵敏度;对于非铁磁性材料，如厚壁钢管，则采用渗透检测法。

厚壁钢管两端预留切除余量较少时，由于检测装置的结构原因，两端头有时得不到有效的检测，而端头是最有可能存在裂纹或其他缺陷的部位。如果端头存在有潜在的裂纹倾向，安装时的焊接热影响也有可能使潜在的裂纹扩展。因此，也应注意对焊后厚壁钢管一定区域的检测，及时发现钢管端头缺陷扩大的迹象。

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