车轮的一个状态影响着驾驶体验,也影响安全性。从侧面看车轮,转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒,称为主销后倾角。设置主销后倾角后,主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离,使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端,车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉,使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能,同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大,会使转向盘沉重,而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
倾角的调节离不开我们凯涛金属生产的外倾角可调拉杆,有效解决轮胎磨损严重、吃胎等现象,服务于中乘用轿车及改装车用户
汽车轮胎只有有一定的抓地性才能保证车轮行驶的稳定,而这个抓地性取决于外倾角。悬挂的设定中的大概就是外倾角,外倾角决定了车子静态时的轮胎贴地性。0度时轮胎胎印的橡胶分子的贴地性平均也,当刹车时我们希望四个轮子的胎印是平贴地面,加速时我们希望驱动轮是平贴路面,而过弯时我们也希望轮胎能平贴于地面,尤其是两个弯外轮。在刹车和加速时的外倾角是0度,在过弯时负0.125~0.25度的外倾角可增加转向力。
凯涛金属所生产的外倾角可调拉杆属于可调控制臂,原厂的控制臂都是不可调整的,而我们控制臂可以调节汽车的外倾角,确保车轮行驶安全。
汽车车轮的角度都是有一定范围的,当师傅发现前轮外倾角没有处于正确位置的时候,需要及时调整,否则会对轮胎产生单边磨损。在调整前轮外倾角的时候应该车轮着地。通过外倾角可调拉杆球头销在下摇臂长孔中的位移来调整方向:
1、松开下摇臂球头销的固定螺母;
2、把外倾调整杆插入孔中。如果调整的是,应该从后面插入;
3、横向移动球头销,直至达到外倾角值;
4、紧固螺母并且再次检查外倾角值,作出细微调整。
凯涛金属主导产品可调控制臂、偏心螺栓、可调李子串、垫片等,其核心技术拥有自主知识产权,可为各个品牌车型提供产品。