十字万向轴标准很多，通用型国内主要标准有SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器、SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器、SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器、WS型小型双十字轴式万向联轴器“ WSD型小型单十字轴式万向联轴器、WSH型滑动轴承十字轴式万向联轴器，以及SWP型、SWC型十字轴式万向联轴器十字包形式与尺寸等，此外还有许多生产厂制定的企业标准。对于汽车、农业机械、工程机械等行业也部分采用专用的十字轴式万向联轴器。但对于各种标准其转矩名称较多，现统一作如下解释。
理论转矩T:根据原动机的驱动功率P及转速n直接算出的转矩，T=9550P/n。
计算转矩Tc:根据使用条件及工作状况对理论转矩进行修正的转矩，东莞万向节联轴器厂家，不同的万向联轴器标准其计算转矩Tc的方法不尽相同。
转矩Tmax:万向联轴器偶然传递的极限工作转矩，超过这个转矩，轴承表面将产生点蚀，东莞小型万向节联轴器，降低轴承预期寿命，一般为交变疲劳转矩Tf的3~4倍。
极限转矩Tk:万向联轴器材料接近屈服点时所允许极偶然传递的转矩，一般是根据有限元方法求得比较薄弱部分的应力值(或应变值)来确定。
静态转矩TO:根据轴承滚动体的静态承载力G及静态安全系数SO计算出万向联轴器
的理论计算转矩，其应大于或等于公称转矩Tn。
动态转矩Td:将轴承的实际应力转换成等效应力，在规定工作转速n、轴夹角α及使用寿命下计算出的万向联轴器传递的转矩，万向节联轴器，标准产品的额定转矩由此确定。 `
等效转矩Te:它是根据万向联轴器各阶段的转矩、转速以及各转速所占时间比按式计算所得出的。
交变疲劳扭矩Tf:万向联轴器在交变转矩负荷下所允许传递的转矩，在此值下，万向联轴器其理论上是趋于无限疲劳寿命。
单向疲劳转矩T。万向联轴器在脉动负荷下所允许传递的转矩，在此值下.万向联轴器其理论上是趋于无限疲劳寿命。单向疲劳转矩Tp在交变疲劳扭矩Tf的1.45~1.55倍之间。
万向联轴器是什么？万向联轴器有那些类型？
万向联轴器是一种特殊的联轴器，分精密型万向联轴器以及大扭矩万向联轴器两大类， 用于两相交轴上的可移式刚性联轴器。两轴线夹角可达45°，广泛用于机床、汽车、精密机械和重型机械等。万向联轴器由两个叉形零件和一个十字形零件联接而成。当主动轴以等角速度ω 1旋转时，如两轴线夹角为 α，则从动轴的角速度ω 2将在ω 1cosα ≤ω 2≤ω 1/cosα 的范围内作周期性变化，从而引起附加动载。因此，东莞十字万向节联轴器作用，单个万向联轴器不宜用在转速高、两轴线夹角大的联接。为克服上述缺点，可采用双联万向联轴器，即用一根中间轴联接两个万向联轴器，安装时使主、从动轴与中间轴的轴线夹角相等，并使两端的叉形零件处在同一平面内，这样能使主动轴与从动轴的角速度随时相等。利用球笼式万向联轴器和球槽式万向联轴器也可使两轴瞬时速度近似相等。SWC型、SWP型十字轴式万向联轴器能广泛应用于冶金、起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械轴系中传递转矩。
万向节也称为万向联轴器，U形联轴器、十字轴。由一对相互靠近且彼此成90°角的铰链组成，这些铰链由横轴连接。带有万向节的传动轴不仅在汽车工业中而且在所有其他工业场合中都得到广泛使用。目的：在有限的空间内高扭矩传递。
工业上万向节出现衰竭的现象有：
. 从停止位置开始时，可能会听到很大的嘶哑声 。
. 随着发动机转速的增加，振动变得更糟，这可能表示万向节已磨损 。
. 从停止位置开始可能会出现轻微的滞后，表明需要更换磨损的万向节。
万向节容易损坏的原因：
. 传动轴不平衡可能会导致万向接头过早损坏。
. 万向节会因振动和热量过大而损坏。
. 在日常维护过程中未润滑万向节可能会导致损坏。
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