电动登车桥采用全液压驱动,操作方便运行。 唇板与平台采用整长轴连接,强度高。采用进口密封件,驱动车桥,保障液压系统具有优良的密封性能。采用进口整体模块式液压站,车桥,密封性好,使用寿命长。“U”形梁设计能保障其高负载长时间运行不变形。采用防滑花纹钢板,使平台有良好的防滑性能。两侧设防轧脚裙板,防止脚趾伸入平台造成意外伤害。设有保障维护人员进入登车桥内部维护时支撑杆。
汽车受到横向力的作用,使左、右车轮上的法向反力发生改变。汽车在横向坡道,等速向 右转弯时的受力情况,随着离心力的増加内侧车轮法向反力将要减 小。当法向反力为零时,即车轮出现悬空现象,汽车便失去稳定性,开始横向翻车。
为了防止汽车在转弯中因横向力作用而发生翻车,在修建公路时都考虑到这个因素,把转 弯处的外侧路面根据弯度的大小适当加高,形成外高内低的坡度。这样既不容易翻车,又不必使行车速度减低得太多。
车桥可以是整体式的,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的,电动车桥,象两把雨伞插在车身两侧,车桥厂,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用。
根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥。