供应安徽蜀山区新能源|安徽江淮电动车

　最后来聊聊iEV5的底盘，前4代产品都是根据汽油版车型开发而来，所以它们要迁就电池组等一系列东西，底盘的表现并不会太好，而一开始就以电动车为出发点开发的iEV5把电池组都放在了车身下部，所以开起来能感受到整个底盘很整。悬架则是舒适性的调校，路上小的颠簸和振动几乎传不到车内。

　　总结：
　　就在去年10月我们刚刚对iEV4做完全面的性能测试，说实话当时对那款车是不太满意的，我们希望它做工能好一点，续航里程能多一点、极速能高一点、最好还能配备一套补胎工具等等，而这一切都在iEV5上解决了，时尚的内饰、最大240km的续航里程，120km/h的极速，还有不错的空间表现，虽然在座椅设计、驾驶品质上还有一些不足，但iEV5的进步是巨大的，而它也已经完全能够满足大部分消费者的城市代步需求了。

　　iEV5将会在即将开幕的上海车展正式上市，我现在得到的消息是，补贴9万元后（按照地方和国家补贴比例1:1计算），售价会在10万元之内，如果最后的结果真是这样，我想只要你能够接受它的外形，那么在这个级别的纯电动车型里iEV5的优势还是很明显的，而且以它的产品力和后期养车成本来看，还会对许多10万元左右的汽油车型造成一定的冲击。