由于型材拉弯成形的复杂性,要精确的控制型材的回弹量,必须考虑产生回弹的内在因素,提出控制回弹的基本方法。

　　补偿模具的同时不破坏零件的几何形状,需考虑如何将CAD和拉弯模具的型面设计完善的结合起来。 在汽车制造业和航空业,随着提高制造精度和降低整体制造费用的要求,促使对型材拉弯工艺提出了更高的要求,如何将型材拉弯过程实现数字化,并将CAD、 CAE技术有效的结合起来,缩短型材的生产周期,以及合理选择型材成形的拉弯工艺参数,成为目前比较突出的问题。

　　本文从拉弯工艺的理论研究开始着手,研究了型材拉弯成形力学分析方法的特点与不足,得出影响回弹的主要力能参数和内在的因素:根据零件形状、相关力能参数预测回弹,补偿模具型面并考虑了如何保持原有的模具型面在补偿型面后其几何连续性问题;采用了有限元分析方法来模拟拉弯过程和计算拉弯回弹,以验正拉弯摸具型面设计的合理性;在论文中还讨论了通过UG软件的二次开发技术来实现拉弯工艺和拉弯模具数字化设计的方法。

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