冷链的主要作用就是延长产品的保质期，但是现在，冷链物流在保持产品的新鲜度、提高产品的品质方面逐渐成为主导。以前冷链主要用于冷冻冷藏食品的生产加工以及储存等，这是保证产品质量的重要手段；另外，还用于肉禽类和果蔬类食品的国家战略储备和商业 储备，冷藏整车运输，以延长产品的保质期和销售期。

为了保证生鲜易腐食品在冷链物流过程中对于温度的要求，冷链物流在货物装卸、搬运和运输等环节为了保持相对稳定的温度，需要采用先进的信息技术和信息系统，并配备温度控制的设施和冷藏车、低温仓库等特殊的保温装置，导致高运输成本和高风险性。
随着社会的进步经济的发展，人们不在只是追求解决温饱问题，而是开始追求更加高层次的生活，更加关注食品营养、卫生，追求精神上的享受。所以冷链物流运输也更加多样性。

冷链物流运输时，药品比普通的食品对温度要求更高，然而，在装卸过程中又很容易导致温度散失，为了将温度波动和散失降低在较低的范围内，将装到冷链物流运输车之前，就要提前对车厢进行预冷，避免装车前后的温差太大，此外，不要装的太拥挤，要让给和车厢壁之间留下冷气循环的空间。

冷链物流运输车厢内是一个相对封闭的状态，冷气不容易流失，但是，如果频繁的打开车厢门就会让外界热空气进入车厢内，不仅会导致药品保存温度的波动，也会提高车厢内的温度，所以为了保证药品的运输质量，冷链物流运输车在运输途中应该减少开关门的次数。

冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前十的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，占整个市场的10.5%；排名前三十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。

我国冷链物流基础流设施、设备严重短缺，特别是冷藏保温汽车、冷藏集装箱等数量较少，远远不能满足市场的需求。而且现有设备陈旧，大部分冷库已超过使用寿命，设备已不能满足现代商品冷链物流的需求。此外，我国冷链物流技术水平较低、推广力度不够，不能完全投入到冷链物流系统中使用，无法满足现有生鲜食品对物流的需求。

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