苛性碱腐蚀条件下工作的阀门，应采用镀层含磷量1%～2%的低磷化学镀镍。因为在苛性碱腐蚀条件下，低磷化学镀镍层的年腐蚀速率约为2.5um，优于中磷或高磷化学镀镍层。化学镀镍层在强氧化性酸，如浓、浓酸等介质中不耐蚀。尽管在中的腐蚀速率低于奥氏体不锈钢，耐蚀性仍然是不够的。因此，对于上述强酸介质，或者可能水解生成上述强酸的介质中，不适于使用化学镀镍层。碳钢紧固件镀上25～50um厚的高磷化学镀镍层，数码配件化学镀镍加工厂，代替不锈钢紧固件，既克服了奥氏体不锈钢的应力腐蚀开裂问题，又节省了大量费用。生产低密度聚乙烯的压力容器内壁25um，以防止铁污染和因此所造成的聚乙烯变色。如果采用不锈钢建造，数码配件化学镀镍加工厂，其价格大约是化学镀方法的两倍，数码配件化学镀镍加工厂。传统上，化学镀作为一种表面处理方法应归属于电镀，是电镀的一个镀种。数码配件化学镀镍加工厂
不用外来电流，借氧化还原作用在金属制件的表面上沉积一层镍的方法。用于提高抗蚀性和耐磨性，增加光泽和美观。适合于管状或外形复杂的小零件的光亮镀镍，不必再经抛光。一般将被镀制件浸入以酸镍、二氢钠、钠和所配成的混合溶液内，在一定酸度和温度下发生变化，溶液中的镍离子被二氢钠还原为原子而沉积于制件表面上，形成细致光亮的镍镀层。钢铁制件可直接镀镍。锡、铜和铜合金制件要先用铝片接触于其表面上1-3分钟，以加速化学镀镍。铝化学镀镍加工联系化学镀镍是用还原剂把溶液中的镍离子还原沉积在具有催化活性的表面上。
汽车工业利用化学镀镍层非常均匀的优点，在形状复杂的零件上，如齿轮、散热器和喷油嘴上采用化学镀工艺保护。镀上10um左右的化学镀镍层的铝质散热器具有良好的钎焊性。齿轮上化学镀后尺寸误差十分容易地保持在±0.3～0.5um。而如果采用电镀工艺，则必须镀后还要进行机加工才能达到合格的工差范围。用在喷油器上的化学镀镍层，可以提供良好的抗燃油腐蚀和磨损性能。通常，燃油腐蚀和磨损会导致喷油孔的扩大，因此喷油量增大，使汽车发动机的马力超出设计标准，加快发动机的损坏。化学镀镍层可以有效地防止喷油器的腐蚀、磨损，提高发动机的可靠性和使用寿命。
化学镀镍经过多年的不断探索与研究，近几年已发展极成熟了，化学镀镍水几乎适用于所有金属表面镀镍。如：钢铁镀镍，不锈钢镀镍，铝镀镍，铜镀镍等等，它同样适用于非金属表面镀镍。比如：陶瓷镀镍，玻璃镀镍，金刚石镀镍，碳片镀镍，塑料镀镍，树脂镀镍等等。使用范围是非常普遍的。化学镀镍的历史与电镀相比，比较短暂，在国外其真正应用到工业仅仅是70年代末80年代初的事。1844年，有人发现金属镍可以从金属镍盐的水溶液中被盐还原而沉积出来。化学镀镍可以选用多种还原剂，工业上应用普遍的是以钠为还原剂的化学镀镍工艺。
镀镍废液中含有大量的盐和其被氧化的产物盐，由于钙的溶解度较大，采用CaO沉淀法不能有效的除去盐，但在除去镍离子时加入的CaO会使废液的pH值增加，此时若提高废液的温度，溶液中的根可将镍离子及其他重金属离子还原，根被氧化成根。若废液中含有较多的根，可添加适当的氧化剂（如，双氧水等）除去。当废液的pH值在7左右时，钙的溶解度将急剧下降，试验表明，在pH值为5．5～7时，镀液中盐的除去率在95%以上。对于未除去的盐可以采用钨酸钠作为催化剂，利用双氧水将盐氧化为盐的方法；或直接利用作为氧化剂将多余的盐及盐氧化为盐。在含有盐的废液中加入CaO，调节废液的pH值在9．5以上，钙的溶解度较小，生成的沉淀物很容易过滤除去。这时废液中磷含量可降低至2～7mg/L，达到废水排放的要求。化学镀镍使用范围是非常普遍的。铝化学镀镍加工联系
化学镀镍的分类：按合金成分分类：有低磷、中磷和高磷三类。数码配件化学镀镍加工厂
航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，原因是：为减轻重量，航空工业大量使用铝合金件，经化学镀镍表面强化后不仅耐蚀、耐磨，而且可焊，如冲程发动机的活塞头经化学镀镍后提高了使用寿命。其他还有钛合金件、铍合金件均采用低应力和压应力的化学镀镍表面保护等措施。宇航系统普遍使用着金属光镜，其基体为强度高、重量轻的铍或铝，经化学镀镍表面强化，这种含磷量为12.2%～12.7%的化学镀镍可抛光，如此高的精度在需要低惯性的空间里，有着好的性能。中国的化学镀工业虽然起步较晚，但自九十年代以来经过各科研单位的不懈努力，现已拥有成熟的工艺和经验。数码配件化学镀镍加工厂
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