?粘钢加固技术指标：

粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂，地基加固公司，辅助的材料有(膨胀)螺栓等。钢件、砼面处理经验收合格后预贴，合肥加固公司，预贴时钢件与砼面应吻合，并与粘贴线〈见定位放线〉吻合，建筑加固公司，对有设胀栓或螺栓处，可对砼面成孔。尽管JGN系列中的JGN-(A) 粘胶剂抗疲等性能需在工程实践中检验，但它的出现仍必将促进粘钢加固方法在桥梁加固工程中的应用。

?工艺特点：

建筑结构胶将钢板（型钢）与混凝土紧密粘接，将加固件与被加固体合为一体，结构胶固化时间短，完全固化后即可以正常受力工作。钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件粘钢加固设计可按建设部颁GB 50367--2006进行正截面和斜截面加固计算，确定钢板厚度及布置方式。在一些试验研究基础上，楼房加固公司，1983年英国塞菲尔大学成功地用粘钢加固技术加固了一座公路桥，使原来限载量110t的桥通过了500t的载重卡车。

?当构件斜截面抗剪承载力不够时，可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固，可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。粘胶剂主要有JGN(中科院大连化学物理研究所)、YJS-1(冶金建筑研究总院)、ET(苏州混凝土制品研究所)、WSJ(武汉水利电力学院)等系列产品。对砼构件粘合面，先用硬毛刷沾洗涤剂，除去其表面油污后用清水冲洗，再对粘合面用金刚石角磨机进行打磨，除去2—3mm厚表层。

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