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锻造车轮锻件复验的主要项目和内容：

力学性能检验：检验材料的抗拉强度屈服强度屈强比伸长率、断面收缩率及洛氏硬度等。

成形性能试验：对材料进行弯曲试验、杯突试验，测定材料的加工硬化指数值和塑性应变比值等。关于钢板成形性能试验方法，可按薄钢板成形性能和试验方法的规定进行。

其它性能要求测定：对材料的电磁性能和对镀层、涂层的附着能力等的测定。

各类冲压件对材料的要求：一般情况下，不同结构类型的冲压件对材料力学性能的要求不同。

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毛刺，经剪切或冲裁的冲压件一般都有毛刺。毛刺允许高度按JB/T4129的规定。如果不允许有毛刺，则须规定采用的附加工序。

冲切面，冲切面的状况一般不作规定。根据冲裁件的不同要求按GB/T16743选择合理的冲裁间隙值。当需要减小冲切面的塌角和倾斜，撕裂和提高平滑程度时，须在技术文件中予以规定，并采用相应的材料、热处理和精冲方法予以解决。

热处理、供货状态，冲压件在冲压成形和焊接后，20CrMnMo车轮锻件多少钱，一般不进行热处理。在特殊情况下，如要求冷作硬化、降低内应力或达到一定力学性能时，须规定热处理供货状态，如应力退火、正火、调质等。

在规定冲压件的供货状态时，应注意由于冲压成形时材料的冷作硬化，可能出现车轮锻件的强度超过原材料强度极限值的情况，这对冲压件的后续加工或使用是重要的。

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在确定车轮锻件的锻造温度范围的基本原则和基本方法之前，我们首先应该知道什么是锻造温度范围？开始锻造的温度，称为始锻温度。停止锻造的低温度，称为终锻温度。始锻温度和终锻温度之间的温度区间，称为锻造温度范围。

车轮锻件的锻造温度范围的基本原则

使车轮锻件在锻造温度范围内有较好的塑性和较低的变形抗力。

保证得到内部组织和力学性能合乎技术条件要求的车轮锻件。

尽可能扩大锻造温度范围，以便减少火次，节约能源，并提高锻造生产率。

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