换向器在牵引电机中产生的重要性

　　牵引电机是指铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆（如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆）上用于牵引的电机。牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。随着交流变频调速技术的日益成熟，可以对交流牵引电机进行平稳可靠的无级调速，调速范围可达1：1000，比直流调速范围更大，尤其是有了直流的电机换向器的存在。

　　随着我国铁路牵引动力革命的迅速发展，将有越来越多的直流牵引电机投入运用。换向器和电刷装置，是直流电机的重要而又特殊的部件。它们在工作状态，对电机的运用可靠性和维护工作量有着直接的影响。

　　牵引电机手安装的限制，其电磁负荷、机械负荷和热负荷都比较高；再加上来自线路的强烈振动和冲击，恶劣的环境条件（灰尘、潮湿、油脂），负荷经常大幅度变化，需要过负荷和深度磁场削弱等等，这些条件使得牵引电机中换向器和电刷装置的工作十分困难。

　　换向器以及换向片在汽车电机中的重要作用

　　电机是汽车的必用零部件，在起动机、发电机、燃油泵、ABS系统、冷却散热系统、摇窗等部件上均有应用，而换向器是汽车电机的重要组成部件，在汽车上应用广泛。现代的汽车中尤其是轿车大量采用新机械、新设备、极大地促进了电机的应用，相应地刺激了对换向器的需求。

　　在汽车电机中，换向器的作用是在发电机状态下将电枢绕组中产生的变电势整流成电刷间的直流电势；在电动机状态下将输入的直流电流逆变成电枢绕组中的交变电流，以产生单方向的电磁转矩。

　　而换向片和绝缘片的结构则决定了绝缘套筒的内部结构，电机整流子毛刺，换向片和绝缘片数量多且局部特征细小，使得绝缘套筒结构复杂，整个换向器前处理时网格尺寸小，数量太大，计算困难。根据换向器结构的循环对称性，使用小循环对称单元进行数值，整流子厂家，在保证汽车电机精度需要的情况下可以节省大量人力和计算时间，整流子，并且只需要建立一个对称单元的模型便可以观察整个结构的应力分布状况。

　　换向器电焊操作程序及其注意事项

　　点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式是常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。大焊接面积的导电板做下电极，这样可以或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。

　　操作程序：1.换向器朝前，由V型槽轻推入夹具内，并使换向器任一钩子对准钨棒；2.轻按启动钮，焊机自动进行点焊；3.自主检查：（1）焊接良好，无偏位；（2）换向器之铜皮无严重，爆裂等。4.点焊完成，取出转子去掉换向器上多余线头，成品置于盛盘，流入下一工位。

　　换向器点焊操作注意事项：

　　1、选用合适的焊锡，应选用焊接电子元件用的低熔点焊锡丝。 2、助焊剂，用25%的松香溶解在75%的酒精（重量比）中作为助焊剂。3、电烙铁使用前要上锡，具体方法是：将电烙铁热，待刚刚能熔化焊锡时，桥式整流子，涂上助焊剂，再用焊锡均匀地涂在烙铁头上，使烙铁头均匀的吃上一层锡。4、焊接方法，把焊盘和元件的引脚用细砂纸打磨干净，涂上助焊剂。用烙铁头沾取适量焊锡，接触焊点，待焊点上的焊锡全部熔化并浸没元件引线头后，电烙铁头沿着元器件的引脚轻轻往上一提离开焊点。

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