用时的计算拉应力应不大于 50MPa。在浇筑混凝土前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求并形成记录。

钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直。

钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头，焊接接头优先选择闪光对焊。

当普通混凝土中钢筋直径等于或小于 22mm，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件的主钢筋不得采用绑扎连接。

钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊；钢筋与钢板的 T型连接，液压顶升爬模定做，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。

预制安装方法：预制场位于预制厂附近或桥址附近，临沧液压顶升爬模，交利，预制梁采用一定的安装方法，预制安装方法一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装，分为预制、运输和安装三部分。

这种安装方法有利于保证零件的质量和尺寸精度，采用机械化施工；上下结构可以并行运行，缩短现场施工周期；能有效地利用劳动力，从而降低工程造价；由于施工速度快，可应用于应急施工项目。

然而，预制后，由于需要储存一段时间的构件，混凝土的收缩和徐变引起的变形可以减少，因此在安装时有一定的龄期。

隧道衬砌台车主要用于隧道、涵洞、岩巷工程的施工中。以往的隧道涵洞工程往往出现施工速度慢，衬砌表面质量差，液压顶升爬模批发，工程投入高，不能平行施工等难题。

隧道衬砌台车在使用中要确保台车周围无其他工作人员和障碍物。且隧道衬砌台车钢模板脱模时要分几次脱模，要分两端两次交叉脱模，不能一次性强行脱模，液压顶升爬模设计制作，只有严格按照规程作，才能保证台车的使用寿命。

隧道衬砌台车具有 施工速度快;衬砌表面质量好;可以平行施工;尺寸标注，表面光滑，无误差等特点。

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