深圳宝安区停车场划线厂家停车场划线哪家好停车场划线价格停车场划线价格深圳市惠路通交通工程有限公司广泛致力于高速公路、国道、城市道路、小区、学校及地下停车场等方面的交通设施配套服务，所有产品均达到国家以及行业标准。具备承揽交通标志标线、大型停车场等交通设施工程施工，施工队伍有丰富的施工经验。 
 
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不要斜着过带
　　大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子 弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。
垂直过 速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过 速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。
　　这就可以解释，为什么斜着过 速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。
 
不要单边绕行减 速带
　　这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减 速 带时都会绕到 减 速 带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减 速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减 速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
 
不要高速过减 速带
　　特别是底盘低的车型，在通过减 速 带时，记住一定要控制车速。车辆过减 速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。 

以上图片仅供参考，以实际现货为准