YWZ系列液压制动器 国标
yWZ制动器说明书
一、工作原理该系列液压推杆制动器由制动架和相匹配的YT1型电力液压推动器两大部分组成。当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开（松闸）；当断电时，电力液压推动器的推杆在弹簧力的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦拢抱。 二、制动器的安装及调整
1、制动器安装方式： 纵装：松开螺母4、5使主弹簧处于自由状态，松开6、8螺母，转动螺杆7撑开制动臂，再将制动器套装在制动轮上。（9— 弹簧座 10—弹簧架刻度机）
2 横装：当制动轮已装在电机与其它机件之间时，松开螺母4、5、6、7、8，转动螺杆取下螺杆3和7 ，将制动臂放倒。从侧面装到制动轮上。制动器的调整2.1 推动器工作行程的调整在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程愈小愈理想，因此需要调节其安装高度法：松开螺母6和8，转动螺杆7，使H1安装尺寸符合表1的要求。调好后拧紧螺母6、8。制动力矩的调整 松开螺母4，夹住螺杆的尾部方头，转动螺母5，使方形弹簧座位于弹簧架刻线以内，调整发后将螺母和5拧紧退即可。
3 、制动瓦的退距调 当制动瓦打开时，调整螺栓1，使两边退距基本保持一致。
4 、固定制动瓦的螺母，应松紧适当，使制动瓦与制动轮可以随位。
三、使用和维修
应定期检查制动器的工作状况，检查时应着重以下各项：1、制动器的构件无能运动是否正常，调整螺母是否紧固。2、推动器的构件是否正常，液压油是否足量。有无漏油和渗油现象。引入电线的绝缘是否良好。3、尺寸H1不得小于表1所列之最小尺寸，如超出要求须立即调整，否则失去制动作用。4、制动瓦是否正常的靠在制动轮上，磨擦表面的状态是否完好，有无油腻脏物。当制动衬垫的厚度达到表2中的数值时，则应更换制动衬垫。5、制动轮的温度不应超过200℃。 6、杠杆和弹簧发现裂纹应更换。YWZ系列液压制动器 国标
YWZ系列电力液压块式制动器，采用MYT1系列推动器作为制动器的驱动装置。安装尺寸符合JB/ZQ4388-86标准。主要用于起重运输、冶金、矿山、港口、建筑等机械驱动装置的机械制动。
二.适用范围
YWZ系列液压制动器是一种由电力液压推动器操动的常闭闸瓦式制动器。它被广泛应用于起重运输、冶金矿山和其他机械设备，使机构得以平稳制动的机械制动装置。
制动系统概述
制动器就是刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸， 制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。
靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀
，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。
块式制动器有外抱式和内张式两种。
①外抱块式制动器：它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器.短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时，动铁芯绕销轴转动实现松闸；磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作慢,适于大型制动器。
②内张块式制动器：制动块位于制动轮的内部,通过踏板、拉杆和凸块使制动块张开,压紧制动轮内面而紧闸，松开踏板则弹簧拉回制动块而松闸。这种制动器也可用液压或气压等操纵。内张式块式制动器结构紧凑,防尘性好,可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆。
块式制动器制动瓦块YWZ系列液压制动器 国标
该标准适用于外抱双块式制动器。
按制动瓦块（简称制动瓦）与制动衬垫的联接方式，及制动瓦铰轴孔的端部有无沉孔分为以下四种：
B1型：制动瓦上铆钉孔，用粘接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴孔的端部无沉孔；
B1C型：制动瓦上无铆孔式，用粘接方式联接制衬垫，制动瓦铰轴孔的端部有沉孔；
B2型：制动瓦上有铆钉孔，用铆接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴也的端部的端部无沉孔；
B2C型：制动瓦上有铆钉孔，用铆接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴也的端部有沉孔.
盘形制动器是应用于矿井提升机刹车系统的液压执行机构，准确的名称应为：常闭式后置油缸盘形制动器，目前采用较多的是后置式油缸，在提升机启动时，液压站输出压力油打开制动器，提升机开始工作，工作制动时，液压站根据工况升高或降低压力，制动器就会提供与之相反的制动力，在事故状态下，液压站压力回到残压，制动器以最大制动力在最短时间内让提升机停车．
一> 用途
DHD系列制动器为电磁脱离(释放)断电时弹簧施压的摩擦片式制动器（以下简称制动器）。它能与电动配套成一种新型的制动电机，也能用于机械传动系统，实现快速停车和准确定位，能用在断电时安全（防险）制动等场合。这种制动器具有结构简单、适应性广、噪音低、制动可靠等优点，被广泛应用于各种机械的传动装置中，它是工业现代化中的一种理想执行元件。生产技术的自动化，需要超薄型的失电制动器（安全制动器）以其优良的特性满足不同用途的机器人、电机等各种不同机械的需要。
结构特点：
1、结构紧凑 失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大。
2、响应迅速 失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩，弹簧复位时间即为制动响应时间
3、寿命长久 失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能。
制动器能在下列条件下可靠地工作：
1、周围空气相对湿度不大于85%（20±5℃）
2、周围介质中，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及尘埃。
3、制动器周围采用B级绝缘，电压波动不超过+5%和-15%的额定电压，其工作方式为连续工作制
4、安装时应保证传动轴部位与制动器的配合精度。
5、制动器的制动盘必须在无油污的情况下使用。
结构和工作原理：
制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成，制动器安装在设备的法兰盘（或电动机）的后端伸；传动轴与花键套与制动盘联结。
制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转。在制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，如果条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热。
1.主油缸储液箱蓄液
注意：切勿过量加注制动液。过量加注制动液，在制动系统操作时，会导致制动液溢流到发动机排气部件上，易引起起火伤人。
主油缸储液箱与主油缸间用导管连接。储液箱位于车辆左侧,发动机罩下。主油缸储液箱含有足够的制动液,因此,在正常条件下储液箱不需要维护。主油缸中的低制动液传感器制动液液面低于标准时会发出警告。
拆卸储液箱盖前,先要进行清理,以免尘土进入储液箱。
·拆卸旋盖和膜片。
·储液箱的加注量不得超过最大加注液面。
·安装旋盖和膜片。
2.主油缸储液箱的更换
1)拆卸
·拆去液面传感器接线盒。·除去制动储液箱的外盖。排去导套内的液体。
·用虹吸管将制动液箱内的制动液排得越空越好。·使制动主油缸和输液管分开。
重要注意事项：注意溢出的制动液。
用导水器抬高隔壁的封盖,打开制动液箱撬开制动主油缸上输液管的封盖。检查储液箱是否开裂或变形。必要时,更换储液箱。·用不含润滑油的压缩空气清理储液箱。·用不含润滑油的压缩空气干燥储液箱。
2)安·用制动泵粘贴剂贴上新的封条,插入制动主油缸并安装输液管。
·用新的六角螺母来装配制动储液箱。制动储液箱至隔壁拧紧力矩为3牛顿米。·安装导水器和隔壁封盖。·连接液面传感器电接头。
3)检查
制动系统排气,检查是否有泄漏现象。
3.主油缸的更换
1)拆卸
·拆卸主油缸储液箱。
·使制动管道与主油缸断开。
·拆去主油缸固定螺母。
·拆卸主油缸。
2)安装
·安装主油缸。
·安装主油缸螺母。紧固制动助力器安装螺母至22牛顿米。
·使制动器管与主油缸相连接。紧固制动器管件螺母至16牛顿米。
·安装主油缸储液箱。
·在主油缸储液箱内注入制动液。
·排放制动系统中的空气。
4.制动踏板的更换
1)拆卸
·脱离制动踏板弹簧、离合器踏板和离合器拉线。
·从叉上拆下固定卡夹并拆去推杆销。
·从踏板轴上拆卸固定弹簧。松开踏板轴的六角螺母。
·拆卸踏板轴,将之移到左边。
·拆卸踏板和弹簧。
2)安装
·用专用润滑脂润滑踏板轴。
·更换后,制动踏板成为带有踏板衬套的总成。
·更换踏板底板橡胶。
·在安装位置上安装踏板和弹簧并在踏板支架上插入踏板轴。
·安装垫圈和六角螺母。把踏板轴紧固在踏板支架上，拧紧力矩18牛顿米。
·固定踏板轴,使推杆叉与制动踏板相连接。安装推杆销和固定卡夹。插入制动踏板弹簧。
·安装离合器踏板弹簧和离合器拉线。如有必要,加以调整。
·将离合器支架紧固在间隔上，拧紧力矩20牛顿米。
5.比例阀的更换
