船坞漏水处理、船坞漏水封堵、船坞变形缝堵漏、船坞沉降缝堵漏、船坞伸缩缝堵漏、 带水堵漏施工图片
注浆堵漏前
注浆堵漏中
船坞主要渗漏原因
由于坞室底板和扶壁底板大部分由人工挖孔桩基础支承，桩身周围为人工填筑的碎石、块石及松散土，填方厚度大于10m，属于高填方，填筑过程中多为自然碾压。填方通过长期的海水浸泡，桩间填方发生大面积自然沉降，填方顶面与坞室底板之间形成脱空或空洞，原有止水帷幕因不均匀沉降局部被破坏，渗漏严重，大量的海水及地下水渗入船坞底板下，地下水经减压排水孔进入坞内边沟，这是坞室渗漏的主要原因，勘察孔施工中发现坞室底板以下存在多处空洞，进一步证明了底板以下沉降及脱空现象确实存在。
1.伸缩缝漏水现象
一、在建筑施工由于缝中橡胶止水胶带不易固定牢靠,浇筑混凝土时经常跑位,有的跑位非常严重,特别是顶板和底板止水带经常落到下层钢筋上。水平止水带下方混凝土不易密实,常形成沟洞、蜂窝、麻面等。江苏悦能防水堵漏工程公司友情提示在施工中应焊钢筋骨架将止水带固定在准确位置上,待水平止水带下方混凝土浇捣密实后,再固定止水带,以上各方面原因在沉降缝防水中发挥着重要作用，它们会直接影响到工程防水的质量。
二、由于地基沉降不均导致原有的防水层被破坏，而造沉降缝漏水无法达到原有的防水设计要求。
上述诸方面原因必须对它们多加分析深入体会，才能针对不同情况正确施工从而达到彻底止水之目的。
2.混凝土底板裂缝漏水
船坞底板裂缝漏水是混凝土结构中普遍存在的问题，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，还会影响建筑物的使用功能，进一步造成钢筋锈蚀，降低建筑物的耐久性。因此，对混凝土裂缝产生的原因进行认真分析，进而采取有效的措施预防混凝土结构出现裂缝。裂缝产生的原因很多，主要有以下几种：
1．设计原因，如设计中没有充分考虑混凝土结构的收缩变形，或设计中构造筋配置过少或过粗，导致构件产生裂缝。
2．材料原因，如粗细集料含泥量过大，混凝土外加剂、掺料品种错误或掺量不当等，都会使混凝土的收缩加剧。
3．混凝土配合比的原因，如水灰比过大。
4．施工和养护的原因，施工时振捣不密实，造成蜂窝现象，局部产生裂缝；大体积混凝土的散热措施不当，引起砼内部温差过大，造成的温差裂缝；如浇筑混凝土时风速过大、烈日暴晒造成混凝土失水过快，造成混凝土收缩过大；混凝土养护措施不到位也会造成砼早期脱水，产生收缩裂缝；因此，加强施工现场的质量管理尤为重要。
5．使用方面的原因，如局部荷载超标、野蛮装修、随意拆除承重墙或任意开洞等，都会造成混凝土墙的开裂现象。
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注浆采用水溶形式注入结构层，浆液粘度低，渗透性好，可注入0.1mm以下的裂缝；浆液可在潮湿、水速大、水量多条件下凝聚；凝胶还具有抗渗性好、遇水膨胀、耐侵蚀等特点，胶体抗压强度0.01-0.06MPa,抗拉强度为0.02-0.04MPa。用特定的高压灌浆设备、等量注入渗漏部位，使其贯穿裂缝与土壤之间的颗粒结合在一起，从而有的效封闭混凝土裂缝和毛细孔提高了土壤的承载能力，达到彻底止水之目的,最终在20年以上不再渗漏；
高分子注浆防水堵漏新工艺适用于以下各类工程：
1、高速公路过江、地铁路隧道工程施工沉降、伸缩缝、池底裂缝渗漏水防水堵漏施工。
2、地下基础建筑工程、地铁工程、人防工程、污水处理池等混凝土结构渗漏水堵漏施工。
3、地下室、地下车库、地下通道、热力管道、基坑等各类地下工程渗水堵漏施工。
4、水池、电缆沟坑、矿井通道、电梯井、基础坑工程施工缝渗漏水堵漏带水作业施工。
5、混凝土结构、冷却凉水塔循环通道、管道、污水处理池工程渗漏水处理堵漏施工。
6、涵洞、沉井、水泵房、大坝、桥面、屋面、隧洞、取排水工程渗漏水治理堵漏施工。
7、水利工程的水库坝体灌浆，输水隧道裂缝堵漏、防渗，坝体混凝土裂缝的防渗补强。
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