车用尿素

1、尿素概述

1.1物理性质：纯尿素为无色、无味结晶体；常温下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3；20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3；尿素易吸湿；

1.2化学性质：加热尿素水溶液温度高于130℃时，尿素直接水解为氮和CO2。

（NH2）2CO+H2O→2NH3+CO2

2、尿素溶液组成

车用尿素其组成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

如果不装载柴/*油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆反动机自动减速。同时，质量伪劣的柴/*油一、项目概况 

尿素是柴/*油 机专yong尾气净化还原剂。它是一种无味无du的溶液，存储在柴/*油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴/*油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴/*油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。 

二、生产工艺流程： 

汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴/*油机尾气处理液。应用于柴/*油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴/*油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 

2.1水系统流程 

原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂加药→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →RO水箱→纯水泵→搅拌罐 机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

车用尿素是重型柴/*油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素zhuan用原料和超纯水。重型卡车、客车等柴/*油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

　　SCR是我国减排的优先选择。目前国内现行的柴/*油GB19147-2009要求含liu量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含liu量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含liu油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴/*油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素zhuan用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。