作为一个对于文化和经典的一脉相传的汽车品牌，MINI车型在备受关注的同时又饱受非议，如果你看中它的点只是小巧可爱、停车方便，想把它作为一辆代步车，那么它诸如噪音大、悬架硬等缺点这是你以后使用过程中需要去长期忍受的。但是从一开始你就把它看作一个大号的玩具车，那它能给你的乐趣又是那么多，缺点似乎也就显得不是那么的明显了，毕竟玩具车可没法给你提供操控的快感，但却并不妨碍年轻人的热衷。今天作业的主角就是这台新款的F56MiniCooper 1.5T。

此台 MINI COOPER所搭载的1.5L发动机采用了宝马的TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压和缸内直喷技术，以及VALVETRONIC全可变电子气门控制系统和Double-VANOS可变气门正时系统。最大功率达到100千瓦（136马力）/4500-6000rpm，最大扭矩为220牛·米/1250-4000rpm，与之搭配的是7挡DCT双离合变速箱，从动力参数来讲，竞争力不是很强，在实际驾驶中低速低扭以及急加速动力迟滞的现象还是很显著的，加上低档位换挡衔接的不流畅， 整体的驾控感并不是很线性，为了能安全范围内拓展出这款车在国内佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

对车子进行全车的系统检测后，安装路试的设备收集车辆在运行状态的数据，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。

之后安装专用的设备导出发动机电脑内的程序，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆使用的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
     最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
     改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，X作起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
      我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温和使用怀旧，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性，

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到改善，随着最大输出转速区间的拓展，后端的动力也更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的改善整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，MiniCooper1.5t刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。