WPWKS175-10-A减速机运行平稳，传动效率高，质量可靠，安全耐用，广泛用于各大机械设备中。
WPWKS175-10-A蜗轮蜗杆减速机由装在刚性的密封箱体中一对或者几对相啮合的齿轮、蜗轮、蜗杆等所组成，在机器中作为一个独立的部件。常用在原动机和工作机之间作为减速的传动装置。相反，在少数场合下，例如离心式压缩机等需要应用增速的传动装置，这类传动装置称为增速机。减速机的由于结构紧凑、效率较离（齿轮减速机）、传递运动准确可靠，使用维护并可成批发生产，故在化工厂、机械机、工程机构领域应用很广泛。减速机的类型很多，一般可以分为齿轮（圆柱齿轮、圆锥齿轮）减速机、蜗轮减速机等类型。按照减速机的级数不同，又分为单级、两级和三级减速机。另外有立式和卧式之分。减速机主要由齿轮（或蜗轮）、轴、轴承和箱壳等所组成，而齿轮（或蜗轮）、轴、轴承等由箱壳来支承。因此，箱壳应具有足够的刚度，以避免受载后变形从而影响传动质量以及工作性能。
WPWKS175-10-A减速机特点：
1.减速比大,使用范围广.
2.优质铸铁压铸箱体,美观大方.
3.散热性能优良,承载能力大.
4.蜗轮输出有中空出轴结构,用户配单侧出力轴,也可配双侧出力轴,另配有各种输入、输出方式,并 能方便的与其它传动机械组合,适应性极强.
5.机型小巧、结构紧凑,体积小、重量轻、节省安装空间.
6.传动平稳、噪音小.
7.安全可靠、经济耐用.
适用条件:
1.蜗啮合处滑动速度不大于7.5m/s.
2.蜗杆转速不超过1500r/min
3.工作环境温度±40度
4.可用于正反两方向运转。
使用与维护
1、减速机主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或者其它非刚性联轴器。
2、减速机安装调整好后，旋转蜗杆轴应转动灵敏，无卡滞现象。
3、使用前根据油尺极限加入N46机油.
4、减速机在工作前应先进行空载运志，如无异常方可进行负载运转
5、如在工作中发现异常噪音，冲击和温度急剧升高及其他不正常的现象时，应立即停上运转，查明原因并排除之。
6、本机在下常运行下，要经常检查油位是否保持在油尺刻线之中，（蜗矸浸油深三分之一至三分之一）运转约3-4个月更换润滑油一次，在换油的同时，应清理壳内污物，并清洗其它零件。
附件：注意事项
为了保证蜗轮减速机的正常工作，除了对齿轮，轴，轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油，排油，检查油面高度，加工及折装检修时箱盖与箱座的京确定位，吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。
1)检查孔 为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在臬体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
2)通气器 减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。
3)轴承盖 为固定轴系部件的轴向位置并承受轴载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。凸缘式轴承盖，利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是折装，调整方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。
4)定位销 为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座联接凸缘上配装定们销。
5)油面指示器 检查减速机内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察，油面较为稳定的部位，装设油面指示器。
6)放没螺塞 换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的***低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住。放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈
7)启箱螺钉 为加强密封效果，通常在减速机装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出1－2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动啟相螺钉便可将上箱盖顶起。也可不设箱螺钉,启盖时用螺钉旋具撬开箱盖。启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。
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