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品牌:
其他
型号:
潍柴发动机
配件适用对象:
装载机
规格:
装载机发动机

山东山推SD16TL推土机装载机120kw潍柴WD10G175E15柴油发动机

 本公司专业批发厦工、临工、柳工、龙工、徐工装载机配件,上柴原厂D6114、6135,潍柴斯太尔发动机配件。外贸询盘及国内装载机配件批发业务。主营(上海)龙工装载机、(福建龙岩)龙工装载机、(柳州)柳工装载机、(山东临沂)临工装载机、(厦门)厦工装载机、(徐州)徐工装载机、常林、成工、福田雷沃、山工各种型号装载机零配件,上柴d6114、d9、卡特c6121、潍柴斯太尔、道依茨226b、玉柴6105、6108发动机配件。满足广大用户的需求,先后与国外客户建立良好的合作关系,赢得广大客户的信赖与支持。

      潍柴发动机WD615,WD618,WD12,WP4,WP6,WP10,WP12,TBD226B柴油机总成及配件,潍柴道依茨柴油发动机226B总成及配件
上柴发动机C6121,D6114,G6135总成及配件玉柴发动机YC6108,YC6G240-30,YC6G270-30,YC6G300-30,YC6G240-40,YC6G270-40,YC6B总成及配件徐州美驰车桥配件杭州前进齿轮箱WG180, WG181, 4WG180, WG200, XB230, YB310, YD13, YD50, YL13, YDB341, ZL20-BS428, ZL40-ZL50变速箱总成以及配件
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     温馨提示:由于工程机械配件种类繁杂,批次太多,配件更新快,甚至同系列不同年份, 配件厂商不同, 导致配件都会有所不一,为避免造成后续不必要的麻烦,务必请亲在下单前先与我们客服沟通一下,为此给您带来的不便 深表歉意!!


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最近越来越多的车主关注了我们,也有很多车主给我们留言,说车子挺烦人的,仪表盘报的故障码纠结的很,比如“油轨压力不正常”,后面

跟一串数字,到底是啥意思啊?偏低?偏高?还是咋滴呀?今天就潍柴原厂机配件小编给大家聊聊“油轨压力不正常”,让大家不再纠结。

跟在中文解释之后的一串数字由SPN码加上FMI码组成。SPN是可疑参数码,而FMI是失效模式标识符。如523613-7,前面的523613SPN码,7

FMI码。

油轨压力相关仪表信息一共7

1、仪表显示:油轨工作压力太低

2、仪表显示:油轨工作压力太高

3、仪表显示:油轨压力不正常(523613-16)

4、仪表显示:油轨压力不正常(523613-15)

5、仪表显示:油轨压力不正常(523613-7)

6、仪表显示:油轨压力不正常(523613-17)

7、仪表显示:油轨压力不正常(523613-2)

当油轨实际压力低于150bar时,出现上述故障1

当油轨实际压力高于1700bar时,出现上述故障2

昆明龙工潍柴铲车柴油机

昆明厦工50铲车柴油机

昆明山工50铲车柴油机

兰州临工50铲车柴油机

兰州龙工潍柴铲车柴油机

当油轨实际压力比当前设定值低50bar时,出现上述故障3

当油轨实际压力比当前设定值低50bar

且燃油计量单元供油量已超过最大设定值时,出现故障4

当油轨实际压力比当前设定值高50bar,且燃油计量单元供有量已低于最小设定值时,出现故障6

当燃油计量单元电流值小于当前最小设定值时,出现上述故障5

故障判断方法

故障1:可能由于供油不畅引起,也可能由于高压泵或计量单元损坏,一般会伴随其他故障出现。

故障2:由于全工况范围内我们的设定压力都不会超过1500bar,所以发动机是不会自主将压力升高到1700bar以上的,除非回油不畅,将不该进入高压部分的油憋入油轨导致压力被迫升高。

故障3:供油不畅或者有空气会导致轨压跟随性变差,实际油轨压力比设定值低,说明高压单元吃不饱,还有一种可能性就是高压端存在泄露,不过一般没有碰见过这个原因引起的故障3

故障4:跟故障3是一个类型的故障,只不过在故障3的前提下,系统已经将燃油计量单元的供油能力调整至大于该工况下的最大值还是不能消除这个200bar的差值,就会出现故障4

故障5:燃油计量单元的电流值越小,燃油计量单元的供油量就越大。该故障是一个自身逻辑判断,一般会伴随其他故障出现。

故障6:跟故障4的机理相反,实际压力比设定压力高出50bar以上,且燃油计量单元已经吧供油能力调整至低于该工况的最小值还是不能消除这个50bar的差距,出现故障6,可能原因类似故障2

故障7:油轨压力不正常(523613-2)发动机在反拖时燃油计量单元工作不正常,该故障为高压泄漏。检查回油油路(包括喷油器回油量、共轨回油)和测试燃油计量单元(高压测试)。

内容小结

油轨压力出现故障一般最大的诱因是低压油路(供油不畅或回油阻塞)和油泵(或计量单元)本身引起的的,油轨只是一个容器,轨压传感器的故障率一般也不高。

在测试状态下,一般都是怠速,此时的油路的负担不大,在很大程度上这些因为诸多“不畅”和“堵塞”所引起的毛病会掩盖,可以在跟车状态下看看在带有负载的情况下燃油系统的轨压表现,可比较可靠的判断。

另外,但凡出现油轨压力故障的车辆,历史故障里一般都会曾经出现,调出历史故障对应现行故障,可判断是“供油不畅”或“回油堵塞”中的那个趋势引起的。


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