潍柴山东东上WD615.64G柴油发动机 晋工50装载机潍柴发动机

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此 时可以用手感受一下：会发现共轨管回油管的温度比共轨管内温度要高 50℃。此时共轨内 的轨压是恒定值 720000hpa！

处理措施：关闭钥匙开关后，再整车断电 20 秒甚至几分钟，再打开整车电源，打开钥匙开 关起动，轨压泻放阀应该复位，起动一切正常。轨压泻放阀打开的两种可能：潍柴高压油泵上的燃油计量阀开路、回油路堵塞。若这两种情况存在， 则泻放阀无法复位。

不能起动时，可以尝试拔开燃油计量阀尝试 1 到 2 次，拔开燃油计量阀的时候，高压泵相当 于机械泵，此时轨压泻放阀被冲开，若此阀冲开次数过多，则不能自动复位，等于说轨压泻 放阀失效，要换共轨管。所以一般不要去拔燃油计量阀。

备注一下：

A 轨压偏差===目标轨压----实际轨压

B Overrun 状态，发动机不喷油，不进油，在运转

C 高压油泵 CP3.3 和 CP2.2 是常开型的，暨计量单元在默认状态时开度为大（无电时）

D 高压油泵 CB18 与 CP1.1 为常闭型，暨计量单元在默认状态时开度为 O 关闭（无电时）

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一说到制动，大家想到的可能就是气路，却忘了另一种辅助装置，潍柴发动机制动，也叫发动机缓速器，是一个相对来说成本较低的辅助制动装置，现在的重型卡车上很多厂家已经标配。

那么发动机制动就竟是怎么回事儿呢？今天咱们就一起来了解一下。

1、排气制动

排气制动是大家为熟悉的一种形式了，也很简单，

它是通过在排气管上加装一个蝶阀，通、过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力，成本相对低廉，结构也很简单。

泄气式发动机制动，也叫排气门制动，这种制动器又分为被动式和主动式两种。被动式需要排气制动蝶阀来配合。