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在挖掘柴油机施工作业中，水温和油温过高是很常见的现象，其对柴油机器性能及寿命影响比较大。

油温高、水温高

　　一、水温高

　　水箱是用来散热的，而这个散热方式是风冷，也就是发动柴油机带动的风扇。

　　所以说，水温高的原因有：

　　1、节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。

　　2、水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。

　　3、扇转速不够，离合器故障。

　　4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。

　　5、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。

　　二、油温高龙工LG850装载机柴油机配件价格龙工LG850装载机柴油机配件品牌龙工LG853装载机柴油机配件厂家龙工LG853装载机柴油机配件价格

　　油温高和水温高相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。

当然，大挖柴油机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方都可以解决。

　　再给大家介绍下一位专家的看法。根据其多年的经验，他认为，在发动柴油机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，理由如下：

　　1.油温过高对发动柴油机危害大

　　所谓发动柴油机的温度过高，是指发动柴油机的油温、水温超过90℃。

　　当这两个温度同时过高时，将会影响发动柴油机的正常工作，并给发动柴油机带来一定的危害：间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。

　　油温主要表明产热量与散热量的多少对比。

　　曲轴与轴承因摩擦而生热，柴油机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。

　　当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。

　　根据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。