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钢结构桥梁的检测技术

1.无损探伤检测技术

无损探伤检测技术主要是指在不损害被检测构件的性能前提下，利用声、光、电、磁等物理特性来测量被检物是否存在孔洞、裂纹、偏析等并进一步确定这些缺陷的大小、数量、位置等。并以此来判断桥梁的质量是否合格，并为后续的维修加固提供依据。该技术集合了物理、材料、计算机电子技术等多个学科。

铁磁粉检测技术，在被检测对象表面撒磁粉，如果有裂纹孔洞存在，那么缺陷周围磁力线的分布肯定会出现局部异常。在一定照明条件下很容易就被发现。但是这只局限于表面的缺陷的检查。

超声检测技术，又分为常规超声波检测技术，主要利用激励探头产生超声波，然后接收遇到缺陷后反射回来的波形，经过示波器放大处理后反射回来。从而定位缺陷位置，并根据波形判断缺陷大小。超声波衍射时差检测技术，采用2个探头对称放置接收到的波形多于预想的波形时，说明检测到了缺陷。

涡流检测技术，利用金属对交变磁场感应时产生的涡流对线圈中电流的改变，分析金属试件的缺陷，主要用于板材和管材等的检测。

渗透检测技术，利用构件表面的孔隙产生的毛细作用，吸收荧光染料，擦去表面的染料，干燥后涂显像剂使孔隙内部的荧光染料回渗，从而检测出有缺陷的位置。不过该技术对于被检测的钢结构表面要求较高。

X射线或γ射线检测技术，根据射线穿透材料后在射线胶片上成像，来检测出工件上的缺陷大小、位置。进行定性、定量检测。

2.钢结构件腐蚀检测技术

超声导波检测技术，主要是利用超声测量管板等规则形状钢结构件的厚度来测量其腐蚀，因为被腐蚀的管板件会变薄，仪器使用方便可以直接显示缺陷部位和厚度大小，是一种比较常用的仪器。涡流检测技术也可以通过厚度测量，确定钢结构件的腐蚀程度。

表面检查，直接用肉眼或者放大镜观察钢结构件腐蚀前和去除锈蚀物之后的形貌，该方法简单直接，只是做一个定性的检查。也有用小型显微镜进行进一步仔细观察腐蚀表面的。线性极化法腐蚀速度测定利用腐蚀电位附近极化电位F与极化电流I呈线性关系来测定金属腐蚀速度的方法。根据Stern等研究的fiearv方程式，在腐蚀电位k附近（±10mV左右），曲线的斜率Rp（极化电阻）的倒数与腐蚀电流呈反比的变化规律，即可算出腐蚀电流，从而算出腐蚀速度。该法特点为反应灵敏，不损坏电极，可用来连续在线监测腐蚀速度的变化。电阻探针检测技术，定金属腐蚀速度的现场在线测试方法。将被测金属做成丝 状或簿片状探针。插入被监测的设备中，当遭到腐蚀后，截面积减小，电阻增大。将电阻测定仪器（通常用温度自动记录仪改装，已有定型产品生产）连接，即能连续测定记录电 阻的变化，并在指示刻度上显示出腐蚀深度。其优点是在不导电的腐蚀介质中也能进行测定，对于一些管材的测量也比较方便。

我国的钢产量逐年增加，钢产能过剩，钢结构桥梁强度高质量轻，发展钢桥梁是一种趋势。但是钢结构桥梁容易被腐蚀，如果不及时进行检测维修加固很容易造成事故，危害人们的生命财产。科学的检测合理的加固维修，对于桥梁的使用质量和时间都是有重要帮助的。这是一项复杂而重要的工作，需要我们不断的努力学习研究，积累经验，不断深入研究实现桥梁检测智能化，维修加固机械化自动化。