物流系统特点： 物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的"背反"现象，常称之为"交替损益"或"效益背反"现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

 在本公司发展规划中，作为重点发展项目，将在未来几年逐步建立更多的现代化物流基地，满足客户对仓库管理日益多元化的需求。

      1、仓储是现代物流不可缺少的重要环节：从供应链的角度，物流过程可以看作是由一系列的“供给”和“需求”组成，当供给和需求节奏不一致，出现生产的产品不能即时消费或者存在需求却没有产品满足，这时就需要建立产品的储备，将不能即时消费的产品储存起来以备满足后来的需求。

      2、仓储能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用：在货物仓储环节对产品进行质量检验，能够有效的防止伪劣产品流入市场，将企业的产品投放风险降低。

      3、仓储是保证社会再生产过程顺利进行的必要条件：货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会在生产过程得以进行的保证。

      4、仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段：通过仓储能够有效的降低运输和生产成本，从而事来总成本的降低。

      5、创作能够为货物进入市场作好准备：仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、分拣等程序，可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度，满足快速补给的需求。

公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。

第 一次大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国 家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国 家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。