目前，典型的燃油燃烧系统有三种。一种是轻油燃烧系统，另一种是重油或渣油的燃烧系统，还有一种是轻油和重油（渣油）两套供应系统的燃烧系统。
作为轻油燃烧系统，由于它不需要对轻油进行加热，故可以省去一套加热系统，所以轻油的燃烧系统比较简单，见图2—5。这种系统是将轻油输入油罐后，通过输油管道和油泵将轻油送入锅炉房内的日用油箱。日用油箱的布置一般采用高位布置。利用日用油箱与燃烧器之间的位差产生的重力，将轻油直接送至燃烧器。作为重油或渣油的燃烧系统，由于重油或者渣油的粘度较大而必须对重油或渣油预先进行加热，所以重油或渣油的燃烧系统要在轻油燃烧系统的基础上增加加热系统，见图2—6。重油或渣油的加热系统通常有两种，一种是采用蒸汽加热，另一种是采用电加热。由于电加热容易产生结碳等问题而只在锅炉启动时采用。当锅炉产生蒸汽后立即切换成蒸汽加热。
作为轻油和重油（渣油）两套供应系统的燃烧系统是考虑到重油（渣油）的粘度较大，尤其在冬天，气温较低粘度更大的情况下，当只有一台锅炉又无其它蒸汽来源时，锅炉很难正常启动。为了解决这一问题，通常采用轻油和重油（渣油）两套供应系统的燃烧系统，见图2—7。在这种情况下，锅炉应先用轻油启动，当锅炉产生蒸汽后切换成燃烧重油或渣油。这时，重油或渣油的加热系统就采用蒸汽加热，而不采用电加热。这种燃烧系统比单纯烧轻油或重油（渣油）的燃烧系统均要复杂，而且操作要求也更高，特别是在烧轻油切换成烧重油（渣油）时，一定要精心操作，否则很容易造成熄火。切换后，由于油种的改变，油温应保持在93℃（200℉）以上，风门也要作相应的调整，以保证燃烧的正常进行