| 权威换证公司快办车用气瓶证评审、办理车用气瓶证评审权威换证公 |
，导向支架又同时能起承重作用。常用的导向支架型 式有管托型导向支架、光管型导向支架、管卡型导向支架等型式。 3) 止推支架
止推支架常代替固定支架用于限制管道的轴向位移。根据限位方式的不同，常用的止推支架又分 为"+X/+Z"和"-X/-Z"双向止推支架和"+X/+Z"或"-X/-Z"单向止推支架两种。常用的止推支架为单向止 推架，它可限制管道支撑点一个方向的线位移。 5. 防振支架
专门用于控制管道振动的支吊架叫做防振支架。防振支架常用于控制或缓解往复式机泵迸出口管 道或由地震、风载荷、水击、安全阀排出反力引起的管道振动场合。应该说，前面所讲的支吊架类型 中，除吊架以外，其它支架都在某种程
度上起到防振作用，但它们中要么防振作用的效果不好，要么 会带来其它问题(如降低或限制了管系的热补偿能力)， 因此， 工程上对于防振情况则给出了专用支架。 常用的防振支架主要有两类，其一是防振管卡，其二是阻尼器。
1)
防振管卡
防振管卡能有效地控制管系的高频率强迫振动。防振管卡与固定支架不同，它允许管道有一定的 轴向位移而使管系不会因热胀而破坏。 防振管卡与一般的刚性承重支架和导向支架不同它对管道施加 了较大的刚度约束(从型式和数量上实现)，且增加了架对管道的阻尼作用从而有效地阻滞了管系的振 动。 2) 阻尼器
阻尼器与减振支架的最大区别遮于它给予了管系较大的自由度，因而对连续强迫型高频机械振动 的抑制效果较差，它常用于缓解瞬间激振(如主汽门突然关闭、泵突然停车、地震、水锤等)引起的有 阻尼自由振动。工程上应用的阻尼器有油压式阻尼器、摩擦式阻尼器等。 6. 目前工程上常用的弹簧支吊架主要有两类：
即可变弹簧支吊架和恒力弹簧支吊架，而且已形成标准系列。对应的国家标准为 GB10181《恒力 弹簧支吊架》和 GB10182《可变弹簧支吊架》。
1)
可变弹簧支吊架的工作原理
可变弹簧支吊架的核心部件是一个被控制的圆柱弹簧，当被支撑管道发生竖向位移时，会带动圆 柱弹簧的控制板使弹簧压缩或被拉长。 由虎克定律可知，此时弹簧压缩或伸长所需要的力(也等于对管子的作用力)可用下式表示： F=k·δ 式中 F――弹簧被压缩或被拉长 δ 量时所需要的力，N； K――弹簧刚度，N/mzm δ――弹簧被压缩或被拉伸的变形量，mm。 弹簧刚度是一个只与弹簧自身参数(如弹簧直径、弹簧材料等)有关的物理量，一旦弹簧参数一定， 它是个常数(在其允许总变形量的 30%~70%范围内是个常数)。因此，此时弹簧对管道的作用力则与 变形量成正比。工程上正是糊糊的这一性质来进行有垂直位移的管道支撑的。 对于标准弹簧支吊架来说，弹簧都是经过预压缩然后装入弹簧箱中的。因此，对于同样一个变形 量 δ，此时压缩弹簧所需耍的力 F 应按下式计算： F = (δ1+δ)k = δ1k+δ·k = F1＋kδ 式中 δ1――弹簧预压缩的变形量，mm F1――弹簧预压缩时的压缩力，N； F、δ、k――意义同前。 设 F 为弹簧支吊架的工作载荷，并用符号 FG 表示：设 F1 为弹簧支吊架的安装荷载，并用 FA 表 示： S 为弹簧在由安装载荷变为工作载荷时的变形量， 设 并在弹簧被压缩时取正号， 被拉伸时取负号。 S 在管道支撑中即为管道支撑点的竖直位移量，支撑点的竖直位移向上时取正号，向下时取负号。可 变弹簧支吊架的选型公式为： FA = kδ+FG
2)
常用可变弹簧支吊架系列
国家标准 GB1018S 共给出了 A、B、C、D、E、F、G 七种标准型式，见图所示。 A 型――上螺纹悬吊型； B 型――单耳悬吊型； C 型――双耳悬吊型； D 型――上调节搁置型； E 型――下调节搁置型； F 型――支撑搁置型； G 型――并联悬吊型。 7. 可变弹簧支吊架的选用
工程上，一般按热态吊零的载荷分配原则确定弹簧支吊架的受力。所谓热态吊零，是指弹簧支吊 架在热态时承受的力应等于冷态时由管系分配给它的力。 按这样的原则确定的弹簧支吊架受力使得整 个管系中各支撑点承受的自重力在热态时比较均匀， 但在热态时管系中各点的总载荷会因位移荷载的 作用而不再均匀甚至会出现严重的不合理现象，为此，工程上有时也采用冷态吊零的载荷分配原则。 所谓冷态吊零是指弹簧支吊架在冷态时承受的载荷取冷态时由管系分配给它的载荷。与热态吊零相 反，此时在热态情况下管系各支撑点承受的自重载荷已不在均匀，而总载荷(包括位移载荷)则是自然 分配。 为防止可变弹簧支吊架引起管系在热态或冷态时有较大的载荷转移，工程上常控制它的载荷变化 率不超过 25％。根据这一限制条件，就可以确定弹簧支吊架的刚度 k。在确定弹簧支吊架的刚度时应 遵守这样一个原则： 在弹簧支吊架能满足管系热态和冷态的承载要求而且载荷变化率不超过规定值的 情况下，应尽可能选用刚度最小(指最小规格和最小允许位移值)的弹簧。按这样的原则选取的弹簧支 吊架，其安装尺寸最小，价格最便宜，而且实际的载荷变化率最小。 1) 串联可变弹簧支吊架的选用
当管系中某点的垂直位移量较大时，从标准弹簧支吊架表中可能已选不到合适的弹簧支吊架，即 要么找不到最大工作位移能满足载荷要求的标准系列，要么因刚度较大而使载荷变化率超出标准要 求，此时可考虑采用串联可变弹簧支吊架。弹簧串联时，应选最大载荷相同的弹簧，即弹簧的牌号相 同，以保证每个弹簧的工作载荷和安装载荷都落在允许范围内，而此时每个弹簧变形量则按其刚度的 大小成反比分配。 2) 并联可变弹簧支吊架的选用
当管道支撑点的载荷超出标准可变弹簧支吊架的最大允许载荷时，或者受支撑条件(如竖管支撑)、 生根条件等限制不宜采用单个可变弹簧支吊架进行支撑时， 可选用两个或两个以上的可变弹簧支吊架 并联支撑。可变弹簧支吊架并联使用时，各弹簧应为同一型号，以避免各弹簧支承力不同而导致管子 的倾斜或偏转。并联时的各弹簧变形量相同，均等于管道在支撑点的位移量。并联后的弹簧支吊架总 刚度等于各分弹簧支吊架的刚度之和，即 n 个弹簧支吊架并联时其总刚度为 k = k1＋k2＋……＋kn，而 各分弹簧承受的载荷平均分配，并等于总载荷的 1/n。 3) 可变弹簧支吊架的安装要求
可变弹簧支吊架在安装前务必要压缩到要求的安装定位刻度 (与安装载荷对应的刻度值)，并用定 位销进行定位。 设置定位销的另一个作用是使可变弹簧支吊架起暂时成为一个刚性支架，可以防止诸 如水压试验等非工作工况下因管道载荷临时增加而引起的不利影响， 对于大直径气体管道更应考虑这 个问题。 管系在工作状态下， 有时也会出现非预期的载荷突然增加现象， 如减压转油线的"淹塔"现象。 "淹塔"现象会造成管内液体的突然骤增，从而使其弹簧支吊架承受的载荷也骤然增大，弹簧支吊架的 变形量也将随之增大， 使管系出现较大的载荷转移， 从而可能造成相邻支架或设备接口处的超载破坏。 对于可能出现上述现象的管系， 工程上常在弹簧支吊架的附近设置保险杆， 以控制弹簧的最大变形量， 即当弹簧支吊架的变形量超过某一规定值时，保险杆将受力而成为刚性支撑。可变弹簧支吊架的定位 销应在管系水压试验之后、装置开车升温之前拆除。 8. 恒力弹簧支吊架
当管系在支撑点的竖向位移较大而选用可变弹簧会引起较大的载荷转移时，应考虑选用恒力弹簧 支吊架。 所谓的竖向位移较大只是一个相对概念，关键要看若选用可变弹簧支吊架时是否会引起较大 的载荷转移，而且较大的载荷转移能否为管系自身强度和边界条件所接受。如果管系的柔性不好，刚 度较大，那么既使在较小的位移值情况下，也会引起支撑点热态和冷态的载荷差值较大，此时为减少 载荷变化率也宜采用恒力弹簧支吊架。 严格说来，恒力弹簧在其工作过程中对管道支撑点的力并不是 恒定不变的，这是因为弹簧支架各运动部件之间存在摩擦力，而且各部件的尺寸、弹簧的刚度等都可
能存在制造偏差， 这些因素都会导致恒力弹簧在其工作行程范围内对支撑点的力有少量的变化。一般 情况下，标准恒力弹簧支吊架在其全程位移过程中的最大和最小载荷偏差应控制在某个数值范围内， 而工程上常用恒定度这一概念来评判恒力弹簧的载荷变化。 所谓恒定度是指恒力弹簧在其全行程范围 内的最大、最小载荷值之差与最大、最小载荷值之和的百分比，用式子表示即为： Fmin)/ (Fmax + Fmin)] X 100% 式中 D――恒力弹簧的恒定度。一般情况下，D 应不大于 6% Fmax――恒力弹簧在全行程范围内出现的最大载荷值，N； Fmin――恒力弹簧在全行程范围内出现的最小载荷值，N。 1) 恒力弹簧支吊架的工作原理 D =[ (Fmax －
当恒力弹簧支吊架承受一个管道载荷矶时，F1 将产生一个相对于 O 点的转动力矩 M1。M1 将拉 动三连杆 AOB 向下转动，同时三连杆会带动 B 点向右移动，从而使弹簧受到压缩，产生一个弹簧力 F2。F2 相对于主轴 O 点也将产生一个转动力矩 M2。通过适当的结构和力的平衡设计，可以使两个 力矩 M1 和 M2 始终保持平衡，并通过适当的结构尺寸设计，在保持力矩平衡的情况下，只不断变换 位置但大小不变，即实现对管道的恒力支撑。
2)
恒力弹簧支吊架的选用
换句话说，吊架的承载能力与其结构设计有关。因此，支撑点的管道载荷是选择恒力弹簧吊架的 参数之一。根据热态吊零原则，一般取管道荷载为冷态情况下管系的分配载荷。另外，受吊架中各运 行部件的结构限制， 吊点的位移是有限制的，甚至它不能按运行部件的最大运行位置来确定吊点的位 移范围，因为运行部件到达极限位置时，会造成较大的承载偏差值。因此，对于一个结构参数一定的 恒力弹簧吊架，它允许的最大位移值也是确定的。或者说，管道上时最大位移量也是确定恒力弹簧吊 架的参数之一。有关的标准已将常用的恒力弹簧吊架进行了系列化，并对它进行了编号，每个编号的 吊架其允许的最大承载和最大位移己列表给出， 设计人员只要根据管道支撑点的载荷和位移查表即可 确定所需要的恒力弹簧吊架规格型号。 9. 在管道中多设弹簧支吊架更安全吗？
不一定更安全，因为弹簧支吊架的刚度远低于刚性支吊架，所以过多设置弹簧支吊架会使管系各 点位移方向失去控制，管系稳定性较差，易产生偏斜和振动。 10. 为什么要在高耸设备布置的竖直管道上设置导向架？如何设置？ 答：为了约束由风裁、地震、温度变化等引起的横向位移。沿直立设备布置的立管应设置导向支 架。立管导向支架间的允许间距应符合下表规定：
管道公称
气体管道/m
液体管道/m
光管 直径 mm
隔热
11. 为什么在沿反应器布置的高温竖直管道上，通常要设置弹簧支吊架？ 答：沿反应器布置的高温管道与反应器之间，或高温管道与构架之间有较大的位移差，所以通常 要设弹簧支吊架来承受管道荷重。 12. 管道在支架上滑动的轴向最大允许位移量不宜超过定型滑动管托长度的 40%，以免管道在热 胀时将管托滑落于支架梁的下面， 而在冷缩时不能恢复原位造成管道或支架损坏。如在补偿值允许的 范围内，管道的位移量超过管托长度的 40%时，可将管托长度适当加大。 13. 支吊架的位置确定 从前面的介绍中可以看出，不同的支吊架型式对生根条件有不同的要求，而从保障管系的自身强 度、稳定性、防振以及对边界条件的要求来说，总存在着在管系的某个地方支撑、并以特定的支架型 式支撑为最理想。上述的两个条件有时是矛盾的，即最理想的支撑位置并不一定具备支架生根条件，
可用的生根条件并不一定满足最理想的支架型式需要。要处理好这样的问题是比较难的，或者说要将 它上升到理论上去论述是比较难的，有时工程经验比理论更适用。实际的空间管系也是多样化的。 1) 基本原则
(1) 对于不同的管系，在确定其支吊架位置时都应遵守下列基本原则：管道支吊架的位置、数量、 型式等应能满足管系静应力分析的要求。这个要求包括管系自身的强度、稳定性、最大位移以及对相 连设备、生根设施的力学要求； (2) 管道支吊架的位置、数量、型式应能满足管系动应力分析的要求。这个要求包括管系对管道 的机械振动、水击、放空反冲击、地震、风载等载荷作用下的力学要求； (3) 管道支吊架应具备相应的生根条件。当该条与上述两条发生冲突肘，应考虑改变管系的走向， 最终使上两条要求得到满足； (4) 支吊架应尽可能利用已有的建构筑梁柱、平台、设备本体、加热炉钢结构、地面等作为生根 点。对于有可能集中支撑的管道，应尽可能选择适宜的地方和方式集中支撑； (5) 支吊架位置应不妨碍操作人员的通行、设备的检修和管道的拆卸等； (6) 支吊架的位置尚应考虑经济性原则。例如，对于管道比较集中的管廊，其跨距应视多数管道 的允许跨距而定，而不宜以少数较小直径管道的允许跨距确定； (7) 支吊架的位置应尽可能整齐有序，使支撑效果美观大方。 2) 承重支吊架位置的确定
承重支吊架的位置除满足上述的基本原则之外，尚应符合下列要求： (1) 支吊架位置应能满足管道最大允许跨度的要求。跨距要求见后面所述； (2) 当有集中载荷时，支架应布置在靠近集中载荷的地方，以减少偏心载荷和弯曲应力； (3) 在敏感设备(泵、压缩机)的附近，宜设置承重支架，以防止设备嘴子承受过大的管道荷载； (4) 支吊架应设在弯管和大直径三通式分支管附近；
(5) 当塔器的水平管嘴直接安装 DN 注 150 的阅门时，应在阀门附近设承重支架； (6) 沿立式容器、立式设备等敷设的竖直管道，应在尽可能靠近嘴子处的竖管上设承重支架； (7) 一般较长的竖直管道，应在靠近上面的端部设承重支架； (8) 当某些管道元件需要拆卸移走或相连设备需要拆卸移走时，应考虑相连管子的稳定性必要时 应设承重支架。 3) 固定支架位置的确定
固定支架的位置除满足上述的基本原则之外顺杰企业管理咨询有限公司
我们是综合性全国范围的企业管理咨询公司拥有可靠的能力对于3c认证煤安认证工业产品认证特种设备认证有着丰富的咨询经验
我们是做各类企业管理咨询的综合性企业管理咨询机构
联系人：郝芹
手机：13605180375
13851787257
电话以及传真：025-83619622
邮箱：980837454@QQ.Com
QQ: 2323174057
1445404680
公司网站：http://www.sjzxnj.com/
地址：南京市栖霞区和燕路289号锦华大厦1602室
