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熔覆工艺：
齿轮修复熔覆按熔覆材料的供给方式大概可分为两大类，即预置式齿轮修复熔覆和同步式齿轮修复熔覆。
预置式齿轮修复熔覆是将熔覆材料事先置于基材表面的熔覆部位，然后采用齿轮修复束辐照扫描熔化，熔覆材料以粉、丝、板的形式加入，其中以粉末的形式最为常用。
同步式齿轮修复熔覆则是将熔覆材料直接送入齿轮修复束中，使供料和熔覆同时完成。熔覆材料主要也是以粉末的形式送入，有的也采用线材或板材进行同步送料。
预置式齿轮修复熔覆的主要工艺流程为：基材熔覆表面预处理---预置熔覆材料---预热---齿轮修复熔化---后热处理。
同步式齿轮修复熔覆的主要工艺流程为：基材熔覆表面预处理---送料齿轮修复熔化---后热处理。
按工艺流程，与齿轮修复熔覆相关的工艺主要是基材表面预处理方法、熔覆材料的供料方法、预热和后热处理。


齿轮修复熔覆是指以不同的添料方式在被熔覆基体表面上放置被选择的涂层材料经齿轮修复辐照使之和基体表面一薄层同时熔化，并快速凝固后形成稀释度极低，与基体成冶金结合的表面涂层，显著改善基层表面的耐磨、耐蚀、耐热、抗氧化及电气特性的工艺方法，从而达到表面改性或修复的目的，既满足了对材料表面特定性能的要求，又节约了大量的贵重元素。
与堆焊、喷涂、电镀和气相沉积相比，齿轮修复熔覆具有稀释度小、组织致密、涂层与基体结合好、适合熔覆材料多、粒度及含量变化大等特点，因此齿轮修复熔覆技术应用前景十分广阔。

轴承修复表面修复技术：
● 极端条件下，失效零部件修复（强化）技术。


● 极端条件下，失效零部件无损伤修复技术。


● 极端条件下，失效零部件轴承修复修复专用合金材料技术。


● 实体测量、三维实体堆积造型修复控制系统、修复过程温度、几何尺寸和质量智能监控系统技术。


● 专用的修复附属装备的技术。


● 修复层性能测试技术及其加工技术。


极端条件下的轴承修复熔覆技术：
随着轴承修复熔覆技术的成熟与发展，陆续成功的应用于瓦楞辊的轴承修复熔覆，缸套火焰环的轴承修复熔覆直接制造，发动机部件修复。实现了以轴承修复为主要加工手段对各种金属部件的几何缺失，按照原制造标准进行几何尺寸的回复、性能的提升。随着科学技术和工程技术的发展与需要，金属部件工作的条件愈来愈苛刻，经常工作在高交变应力、高温、高速、高腐蚀等极端条件下。因此，制造金属部件的材料需要同时具有多种性能才能满足零件特殊的服役条件。而且这些部件的制造成本、制造周期长，一旦失效产生巨大的经济损失和安全事故。如轮机装备中，各类重要的部件如：叶片、转子轴颈、阀杆、叶轮、阀门等；飞机发动机、内燃机部件等。这些工程上的技术难题，为轴承修复熔覆技术提出了新的挑战。因此，如何解决极端条件下失效零部件的修复问题是十分迫切和复杂的，需要对极端条件下，零部件的失效形式分析，剩余寿命进行评估，选择合适的材料、工艺方法。因此，以极端条件下关键零部件的强化与修复为切入点，系统研究轴承修复熔覆强化与再制造技术，通过若干关键技术的联合攻关，获得适合于极端条件下，各种零部件强化与修复的总体技术。
               
应用领域：
加工的零部件适合各种中高碳钢,铸铁等材质,广泛应用在石油化工,冶金,机车,航空航天,汽车,船舶,机械,制药,发电,模具,印刷,包装,电器等行业领域。
与一般热处理相比,轴颈修复淬火七大技术优势:
1,与常规淬火相比,轴颈修复淬火后的硬度要高1－5HRC。
2, 轴颈修复加热和冷却速度非常快,变形小。
3, 可对局部,沟槽,内壁,刃口等进行轴颈修复表面强化,可加工形状复杂的零件。
4, 相变硬化层组织细密,位错密度高,耐磨性更好。
5, 几乎不破坏表面粗糙度,采用防氧化保护薄涂层。
6, 不需要加热和冷却介质,无污染,清洁环保,效果好。
7, 加工过程采用计算机控制,质量可靠,效率高。


轴类零件的轴颈修复熔覆与修复工艺：
(1）预处理工序：包括工件表面除油,除锈→ 喷砂清理（进一步清理）→熔覆前处理（将需要轴颈修复熔覆的区域清洗干净,将存在明显缺陷的区域整平）；
(2）质量检验工序：采用磁粉探伤,X射线探伤,荧光探伤或者显示剂探伤法对清洗干净的表面进行探伤,确定有无明显的缺陷区域存在。
(3）轴颈修复熔覆：采用自主知识产权的合金粉末进行轴颈修复熔覆,不需要预热,不产生冶金裂纹,硬度最高可以达到HRC63。
(4）后续加工处理：包括轴颈修复熔覆区域的抛磨修整与后处理；必要时喷耐磨涂层。
(5）质量检验与验收：检验方法同步骤2,确认轴颈修复熔覆处理后零件表面无各种缺 陷,即可进行验收。经过上述处理工序,可以将轴类零件复旧如新。大型齿轮的轴颈修复淬火/熔覆 轴颈修复淬火齿轮与齿圈,热注入量小,齿轮或者齿圈的热变形小,不降低齿轮的精度,不破坏齿面的表面粗糙度。采用轴颈修复熔覆技术可以直接对断齿等情况进行修复。
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